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Selon Statbel, en 2020, 1.708 entreprises bruxelloises ont déménagé vers la Flandre. Cela représente le flux migratoire le plus important : il est de 531 unités supérieur au nombre de migrations d'entreprises localisées en Flandre qui s'implantent à Bruxelles (1.177). Les transferts entre ces deux régions représentent la moitié des migrations en Belgique. Les flux migratoires entre Bruxelles et la Wallonie sont moins importants, mais également déficitaires pour Bruxelles. 751 entreprises wallonnes ont déménagé à Bruxelles tandis que 1.116 entreprises ont quitté Bruxelles pour la Wallonie. Et ce n'est pas avec les nouveaux plans de mobilité mis en place (Schaerbeek, Anderlecht, Bruxelles-Ville...) que l'accès des navetteurs à la capitale va s'améliorer! Pour le VOKA (la fédération flamande des entreprises), l’équilibre est rompu, car les navetteurs qui se déplacent en voiture sont désormais largement défavorisés, notamment avec le projet de transformation de la fin de l’A12 en boulevard urbain comme annoncé par la ministre de la Mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale, Elke Van den Brandt (Groen).

Une fois de plus, les médias ont faillis à leur mission première: informer les lecteurs d'une manière impartiale et neutre. Ils ont pratiquement tous repris en coeur une fake news qui fustigeait les citoyens de Cureghem, qui auraient été violents lors de la présentation au conseil communal de leur interpellation citoyenne, et ensuite auraient dégradé le domicile de l'échevine de la mobilité. Tout cela est faux, archi-faux! Le bourgmestre l'affirme clairement lors d'un entretien avec les représentants du quartier anderlechtois. Voir la vidéo ici: https://fb.watch/fWNxWFDovS/ Honte à cette presse qui ne se donne même plus la peine de recouper leurs informations avant de les publier... Nous condamnons la violence. Mais nous favorisons le dialogue, à condition d'avoir un interlocuteur en face de nous, qui accepte de nous écouter. Pas vraiment facile à trouver...

déposé une pétition de plus de 6.000 signatures à chacun des groupes politiques, le comité "Non au Plan Good Move" de Curreghem à Anderlecht a introduit une interpellation citoyenne, pour réclamer un moratoire immédiat sur le plan Good Move (le mal nommé) qui a été mis en place dans leur quartier. Les élus MR et PTB (opposition) déposent deux motions réclamant alors un moratoire immédiat sur Good Move.

. · 4 avril 2019 : le gouvernement bruxellois présente le plan « Good Move », et en approuve , le gouvernement bruxellois décide la mise en œuvre de « Good Move », sans toutefois le faire voter Il s’agit également d’exiger un moratoire sur le plan « Good Move », jusqu’à ce que cela soit réalisé

Question: Vous affirmez qu’une large majorité de Bruxellois se montrent favorables au plan Good Move, Cependant, l'enquête publique sur Good Move a été distribuée très largement, à la fois en ligne et hors Good move : une enquête en ligne non sécurisée et non fiable. Good Move : des questions truquées Nulle part dans le questionnaire Good Move de l’enquête en ligne il Un écart considérable entre les prescriptions du plan Good Move et la situation actuelle Le plan Good

Le plan "Good Move" a pour objectif plus ou moins "masqué", d'empêcher les automobiles de pénétrer et

Un retour sur la genèse du plan « Good Move », et sur son caractère que nous jugeons illégitime. 2. Retour sur la genèse du plan « Good Move » Depuis les dernières élections régionales, la majorité qui s’est formée a décidé de mettre en place un plan de mobilité, le plan injustement nommé « Good Move De nombreux indices dans les résultats de « l’enquête » Good Move le montre. De l’application du plan Good Move sur le territoire ucclois.

Move » complique leur mobilité ! Move ». Move » a négligé la problématique des personnes à mobilité réduite (PMR). Pour pallier la carence de « Good Move », l’ASBL Mauto Défense a lancé une enquête ayant pour objectifs Move » ajoutent à leurs problèmes de mobilité au lieu d’y apporter des réponses.

On avait pourtant lu dans le Vif (15-11-2022) une carte blanche qui disait ceci: "Dans le plan Good Move Il n’est pas étonnant que certains qualifient de « Bad move », un plan qui se targue d’être un « Good move ». omis purement et simplement les PMR (au nombre de 400.000 dans Bruxelles) dans les questions l’enquête Good Move (visibles ci-dessous), illustre la forme de mépris que l’actuelle direction de Bruxelles-Mobilité

affirme que "La mobilité à Uccle reste un sujet décisif et prioritaire", avec la mise en oeuvre du plan "Good Move" et du nouveau Plan Communal de Mobilité... places de parking, augmentation des tarifs de stationnement, rétrécissements des voiries, maillage "Good Move", etc...), mériteraient que les "habitants automobilistes" aient également l'occasion de donner

, quel est l’effet de Good Move sur le nombre de véhicules motorisés dans Bruxelles? Grâce à GOOD MOVE, le nombre de véhicules motorisés dans Bruxelles s’est donc accru de 2,4%.