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Pont Fraiteur à Ixelles: Mauto Défense demande le rétablissement du double sens!

Dernière mise à jour : 6 févr. 2022

Echange entre un riverain et l'Echevin Yves Rouyet


Avis d’un riverain :

Bonjour,


Je vis à Watermael-Boitsfort depuis que je suis gosse, c’est-à-dire ½ siècle.


Depuis peu, c-à-d, depuis l’été, nous sommes envahis d’embouteillages. Alors que notre commune était autrefois paisible, elle est devenue une zone de transfert pour un grand nombre de voitures qui ne font que transiter faute de pouvoir passer par le pont Fraiteur dans le sens Triomphe =>  Cimetière d’XL.


Comme il s’agit toujours d’un test, pouvez-vous S.V.P. rétablir à double sens ce pont pour le bien général des quartiers impactés, cela génère de la pollution, et du danger pour les riverains. Même les cyclistes ne sont plus à l’aise pour faire des courses dans le quartier tellement ils doivent se méfier du nombre incessant de véhicules quand bien sûr, tout n’est pas à l’arrêt !


Pas mal de gens se plaignent aussi du ralentissement des bus passant par notre quartier.


Je suis personnellement ainsi que mes voisins impactés dans tout ce qui tourne autour du rondpoint Sauvagine, Rue du Brillant, Martin-pêcheur…


Merci de tenir en compte ce mail et de faire un geste pour retrouver nos quartiers apaisés comme avant ces modifications à XL.


Je le redis, cette situation n’avait jamais existé avant !


Ci-dessous un exemple de la rue du Brillant à l’arrêt alors que le rond-point est bien plus loin derrière.


Signé : M.S. (Mauto Défense possède les coordonnées complètes)




 


Réponse de l’Echevin ixellois :


De : ROUYET Yves <XXXXXXX@ixelles.brussels>

Envoyé : mardi 23 novembre 2021 09:57 Cc : DE SCHRIJVER Marie

<XXXXXXXX@ixelles.brussels>

Objet : RE: Pour le RETABLISSEMENT du pont Fraiteur à double sens pour les

voitures !


Bonjour


Nous avons bien reçu votre mail, et nous vous en remercions.


Nous comprenons vos questions et réserves. Vous n'êtes pas sans savoir que la rénovation du pont Fraiteur est un projet de longue date. Cette rénovation était devenue urgente au regard de l’état du pont (depuis 2013, Infrabel a diagnostiqué de sérieux problèmes d’étanchéité du tablier. Des briques tombaient sur les rails en contrebas). Depuis sa réouverture, le pont a été mis à sens unique pour les voitures (vers Delta) et reste à double sens pour les bus, les vélos, les taxis et les véhicules d’urgence. Il s’agit d’un projet mené par la Région.


Les objectifs principaux poursuivis sont:

  • sécuriser la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et des cyclistes dans un espace contraint (le pont a été élargi au maximum, environ 3m de trottoir de part et d’autre, mais cela ne permet pas la création de pistes cyclables et de trottoirs aux normes réglementaires. Les cyclistes sont invités à circuler sur la voirie carrossable dans la bande bus en entrée de ville. Vers Delta, les cyclistes ont le choix entre circuler avec les voitures ou rouler sur le trottoir)

  • réduire le trafic de transit à travers le quartier du Cimetière d’Ixelles (2/3 des voitures qui passent sur le pont ne s’arrêtent pas dans le quartier).

  • améliorer la qualité de vie des rues locales

  • améliorer la vitesse commerciale des bus 71 et Conforto (les bus 71 et Conforto étaient ralentis en raison de la traversée du carrefour Fraiteur/Plaine, des embouteillages sur le pont, des priorités de droite de la rue Général Thys et de l’avenue de la Couronne et des ralentissements à l’approche du rond-point du Cimetière. Dans la direction vers Delta, la vitesse commerciale des bus est bonne (14 km/h) à tout moment)

  • débloquer les services de secours coincés dans les embouteillages (pompiers de Delta et ambulances du CHIREC)

Pourquoi le sens unique vers Delta ? Si en entrée de ville vers le Solbosch, le flux de circulation était ralenti par divers obstacles (carrefour à feu, priorités de droite, embouteillages…), en sortie de ville vers Delta, le flux ne rencontre aucune entrave.

En effet, du rond-point au pont, on longe le mur du cimetière et, au-delà du pont, les voitures peuvent rejoindre le CHIREC et Delta grâce à un « tourne à droite » sans feu.

Le flux vers Delta est donc beaucoup plus fluide et efficace.


Comme vous pouvez le voir ci-dessous, le sens de circulation absorbant le plus de trafic a été conservé, il s'agit du sens sortant. Le sens entrant a été coupé aux voitures, et ce également pour diminuer la masse importante de trafic de transit.


En entrée de ville, environ 600 voitures empruntaient le pont à l’heure de pointe. Des comptages avec reconnaissance de plaques d’immatriculation ont montré que 2/3 de ce trafic était en transit. Autrement dit, environ 400 navetteurs venant de l’autoroute E411 traversaient le quartier de part en part pour rejoindre l’avenue de la Couronne ou l’avenue Louise (via l’avenue Maurice). L’étude a également montré que ces navetteurs ne s’arrêtent pas dans le quartier pour consommer dans un commerce, même pas 10 minutes.


Vous pouvez voir ci-dessous les alternatives qui s’offrent aux automobilistes :

  • Les navetteurs à destination des avenues Roosevelt et Louise sont invités à sortir de l’autoroute à Herrmann-Debroux et emprunter le bd du Souverain.

  • Les navetteurs à destination de l’avenue de la Couronne sont invités à emprunter le bd du Triomphe à Delta vers le bd Général Jacques. (en tournant à droite à la pompe à essence)

  • Les habitants du quartier du Cimetière d’Ixelles sont invités à sortir de la E411 à Demey et emprunter la rue des Pêcheries, Arcades et l’avenue de Visé.

Par ailleurs, Dans le Plan Régional de Mobilité « Good Move », l’avenue Fraiteur est considérée comme une voirie de quartier. Au contraire du boulevard du Triomphe Nord et de l’avenue Roosevelt (voiries « auto PLUS ») ou de l’avenue de la Couronne et de la rue des Pêcheries (voirie « auto CONFORT »). Par contre l’avenue Fraiteur est au sommet de la hiérarchie des voiries pour les circulations piétonnes et vélos. Plan Good Move, hiérarchie des voiries : en rouge = réseau auto PLUS, en bleu = réseau auto CONFORT, en gris = voiries de quartier


Il constitue un franchissement essentiel entre le campus universitaire de la Plaine (ULB-VUB), le quartier du Cimetière d’Ixelles et le campus du Solbosch (ULB).


Nous pensons que la situation actuelle présente des avantages au-delà d’une mobilité apaisé sur le pont et à proximité. Elle va améliorer la fluidité et rendre le quartier plus serein. Nous serons néanmoins extrêmement vigilants aux retours qui nous seront faits de la part de l’ensemble des usagers du quartier et les intégrerons dans l’évaluation du dispositif. Ces modifications sont suivies de près, et accompagnées par la Région (Bruxelles-Mobilité), qui a effectué des comptages au mois d’avril (avec une situation sanitaire plus ou moins stabilisée), et jusqu’au mois de juin, afin d’analyser l’effet du nouveau dispositif. De nouveaux comptages ont été faits cet automne. Une étude est également lancée par Bruxelles Mobilité pour accompagner le nouveau dispositif de nouvelles mesures dans les quartiers limitrophes, que vous évoquez. Ce travail est mené avec les Communes voisines.


Les premiers retours objectifs que nous avons sont ceux de la STIB. Ceux-ci sont très encourageants en termes de vitesse commerciales de la ligne de bus 71 (https://stib.prezly.com/le-bus-71-plus-rapide-et-plus-regulier-grace-aux-nouveauxamenagements) , qui a gagné de précieuses minutes sur son trajet grâce aux différentes mesures prises sur l’ensemble de l’itinéraire, dont la mesure du Pont Fraiteur.


Aucune solution ne peut répondre à toutes les attentes ni à tous les cas de figure.

Comme expliqué ci-dessus, les objectifs du sens unique sont généraux, et concernent la sécurisation de la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et des cyclistes, la réduction du trafic de transit, l’amélioration la qualité de vie des rues locales, l’amélioration de la vitesse commerciale des bus 71, 95 et Conforto, et débloquer les services de secours.


L’étude du projet de mobilité a été suivie par la Commune d’Ixelles, Bruxelles Mobilité, la STIB en associant le CHIREC, le SIAMU et les universités notamment.


En espérant avoir répondu à vos interrogations,


Cordialement,


Marie De Schrijver


Pour Monsieur Yves ROUYET, Échevin de la Commune d’Ixelles

Urbanisme/ Patrimoine/ Mobilité/ Bien-Être des Animaux/ Qualité de la Vie


Tél : 02 515 64 65

13, Rue Mercelis

1050 Ixelles



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