Non aux 30km/h sur Wolvendael & Carsoel à Uccle: lettre aux élus ucclois.

Madame, Monsieur,

En tant que conseiller(e) communal(e), vous allez être appelé(e) ce jeudi 18 décembre à voter pour la mise à 30km/h des voiries Wolvendael & J.&P. Carsoel.

Les membres de notre association s'étonnent de la prise éventuelle d'une mesure particulièrement impopulaire parmi les automobilistes, qui, que l'on le veuille ou non,  constituent encore la très grande majorité des Ucclois. 

A cet égard, le petit sondage mis en ligne récemment sur Facebook (le 12/12) est parlant : 99% des 680 votants disent "Non" ! 

A voir ici: https://www.facebook.com/groups/automarre/permalink/1802266017138977.

Nous nous posons donc la question de savoir pourquoi cette idée de réduction de la vitesse à cet endroit? 

• Y-a-t-il eu à cet endroit de nombreux accidents dûs à la vitesse? Pas un sur la commune depuis au moins 2019 à Uccle (dixit la police).

• Les infrastructures seraient étroites ou mal entretenues? Pas depuis la refonte complète de façade à façade réalisée il y a quelques années.

• Le tram subit-il des blocages récurrents provoqués par des voitures? Certainement pas, et d'ailleurs ce n'est pas en diminuant la vitesse de la circulation automobile que cela s'arrangerait.

Mais mis à part ce rejet "primaire" de la mesure, il existe des raisons objectives pour vous convaincre de voter "non" ce jeudi.

• L'avis de Touring sur les limitations de vitesse à Bruxelles: Touring est favorable à des limitations de vitesse en fonction de l'aménagement et de la fonction de la voirie. Une zone 30 généralisée sans distinction de type de route est une fausse bonne idée. Nous saluons donc l'initiative de la Région de Bruxelles-Capitale de maintenir la limitation de vitesse à 50 ou 70 km/h sur les grands axes de liaison (mesure qui n'a finalement pas été appliquée de façon systématique -NDLR).

  Une voirie doit être "lisible": le conducteur doit pouvoir saisir immédiatement la vitesse maximale souhaitée. Certaines voiries se prêtent bien aux zones 30; sur d'autres, le 30 km/h est peu crédible. Des limitations de vitesse illogiques peuvent être source de frustration et d'agressivité.

• Le rejet du 30km/h par les Bruxellois,  comme le montrent les résultats de notre enquête de 2021 dont les conclusions sont les suivantes (Cette enquête 30km/h s’est déroulée du 24/3/21 au 16/5/21 et a récolté 17.862 réponses aux questionnaires en français et en néerlandais) : 67,8% des Bruxellois, soit plus de 2 sur 3, ne sont pas d’accord avec la généralisation du 30km/h. Pour 75,2% des Bruxellois il est difficile de respecter le 30km/h. 66,9% estiment par retour d’expérience que cette vitesse implique un régime de moteur plus élevé, donc une augmentation de la consommation de carburant (65,8%) et la pollution associée (68,9%). Cette vitesse limite augmente les embouteillages (63,3%), oblige à quitter la route des yeux (60,3%) et augmente les conflits entre usagers (60,5%). Cette vitesse ne réduit pas les accidents (57,9%)... 

• On sait que la non-acceptation d'une contrainte lui fait perdre une grande partie de son efficacité. Et c'est le cas pour les deux artères uccloises: une limite de vitesse qui ne colle ni au lieu, ni au risque réel, ni à la logique du terrain ne construit pas l'adhésion, mais l'exaspération. Elle alimente l'idée d'une règle posée pour piéger, plutôt que pour prévenir. Les automobilistes ne sont pas "contre la sécurité", mais contre l'arbitraire.

• Le signal clair envoyé par les électeurs en octobre 2024, qui était celui d'une mise à l'arrêt - ou tout le moins une remise en question -  du plan Good Move. Le message de la liste du bourgmestre était assumé: "pas de Good Move à Uccle". On constate pourtant que lentement mais sûrement les libertés des automobilistes fondent dans l'application d'un Good Move qui ne dit pas son nom. C'est ainsi que par exemple, de nombreuses places de stationnement ont été supprimées (Chaussée de Saint-Job, rue Edgide Van Oppem, rue Vanderkindere, etc.), sans que soient proposés les emplacements  de remplacement hors voirie promis. Le 30km/h (une vitesse exagérément lente, imposée à des véhicules sur-équipés de dispositifs de sécurité active & passive), déjà mis en place ou programmé vient encore pénaliser les usagers, lorsque des contrôles particulièrement tâtillons les verbalisent pour de très faibles dépassements de la vitesse autorisée (83% des dépassements sont compris entre 1 et 10 km/h - chiffre de la police), à des montants particulièrement élevés. 

• Sauf erreur de ma part, ce projet n'a fait l'objet d'aucune évaluation sérieuse, qui permettrait d'objectiver une décision positive ou négative. Celle-ci doit prendre en compte au minimum, les données suivantes relatives aux voiries concernées sur une durée définie: la vitesse moyenne relevée, la mesure des niveaux sonores (dont ceux occasionnés par les trams), le nombre de véhicules à l'heure, la mesure de la qualité de l'air, le nombre d'accidents recensés sur la portion concernée. Si un tel travail n'a pas été effectué, il convient de suspendre toute prise de décision définitive jusqu'à la récolte de ces informations essentielles.

• Dans le programme 2025 - 2030 des Engagés, nous avons relevé la phrase suivante : les consultations citoyennes seront multipliées pour apaiser la circulation,connaître les réalités du terrain et les priorités des riverains. Nous vous détaillons ci-dessus ce que nous enregistrons comme "réalités du terrain", tout en relevant que les automobilistes ont également le droit de faire connaître leurs priorités. Ils sont des citoyens comme les autres...

Pour toutes ces raisons, nous vous demandons donc de voter "non" à la mise à 30km/h des voiries Wolvendael et Carsoel, lors du prochain conseil communal.

Très cordialement,

Lucien Beckers

Président

Mauto Défense ASBL