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Cher.e.(s) collègues, Suite aux différentes interventions de la FeBeT concernant la politique de la Ministre de la mobilité. Nous vous informons que depuis son arrivée en 2019 en tant que ministre de la mobilité, nous lui avons demandé un entretien et des informations sur les intentions du gouvernement sur le futur projet de mobilité à Bruxelles. En exemple, le 24 janvier 2020, nous avons écrit au cabinet de la ministre Elke Vande Brand concernant les problèmes de redevance Parking et la suppression des deux cents emplacements de Taxi. Après un rappel le 8 juin avec menace de manifestation devant sa porte à Ganshoren, nous avons enfin obtenu une réponse le 17 juin 2020, c’est-à-dire cinq mois plus tard. Le contenu du mail nous informe que le processus de modification d’ordonnance implique la concertation d’acteurs comme notre secteur et des propositions devraient être soumises à concertation dans les mois à venir. Nous sommes en 2021 ?! et comme d’habitude, ce cabinet rejette la balle vers le Ministre président pour toutes questions relatives aux Taxis ! Le 30 novembre, nous avons relancé le cabinet concernant ce dossier, et la réponse est stupéfiante. Il est dit dans un passage le texte suivant : ...En ce qui concerne les redevances, il est important de garder à l’esprit que les taxis sont considérés comme des usagers normaux ... Pour votre information, la réponse vient à la suite de notre interpellation sur le fait que les voitures partagées sont exemptées de cette redevance Parking (parking Brussels). Vous trouverez ci-dessous notre réponse à ce mail. Ceci est uniquement un paragraphe sans vous parler des autres absurdités au sujet des emplacements Taxi. En bref, suite à ces échanges de mails, nous en déduisons et concluons qu’aujourd’hui le gouvernement et le cabinet de la ministre de la mobilité ne considèrent nullement le secteur du Taxi comme un service d’utilité publique et ne fait nullement partie de leurs préoccupations au projet de mobilité à Bruxelles, nous sommes tout simplement considérés comme des simples usagers. Pour ces raisons, la FeBeT a décidé de réagir comme des usagers (selon eux) et de reprendre la situation en main très loin des promesses électorales ! Nous allons organiser prochainement des manifestations avec comme revendications les points suivants: La suppression de la zone 30 qui va ralentir notre vitesse commerciale déjà impactée lourdement par la concurrence déloyale d’Uber et le Covid. L’abandon du péage urbain qui va tuer l’économie Bruxelloise et son attractivité au niveau national et international comme cela nous est arrivé pour le plus grand salon du monde des produits de la mer (le Sea Food) qui a quitté Bruxelles en 2019 pour s’installer cette année en 2021 à Barcelone. Le Taxi est une compétence qui revient au ministre de la mobilité et non au ministre président qui a toujours été fort occupé par d’autres dossiers et préoccupations. Cela fait maintenant presque deux ans que nous sommes en attente d’une réforme du secteur via une étude réalisée par Deloitte qui est elle-même cliente auprès d’Uber dans certains pays. Ce qui en fait, à nos yeux une étude qui n’est pas impartiale. Pour ces raisons, nous devons nous mobiliser contre ce gouvernement qui, au lieu de s’occuper de l’économie et de la précarité, est uniquement préoccupé par les vélos, radars et plaques de signalisation avec le budget des Bruxellois. Prochainement, une affiche de la ministre de la mobilité sera apposée sur les Taxis et sympathisants pour dire non à la politique dictatoriale du gouvernement. Si rien ne change, la mobilisation va être prolongée au maximum jusqu’aux prochaines élections en 2024. Les dates de mobilisation vous seront communiquées prochainement. FeBeT - Brussels Taxis United - UPETTC Président Ed-Denguir Khalid

Article paru dans Autoplus du 8 janvier 2021 sur la mobilité bruxelloise

L’ASBL Mauto Défense est intervenue à la procédure initiée par la Commune d’Uccle contre le Ville de Bruxelles et la Région concernant la fermeture du Bois de la Cambre. Le président du tribunal de première instance a soulevé les illégalités de cette fermeture de sorte que la thèse que nous soutenions a été retenue. Nous ne pouvons que nous en réjouir. Cependant, le combat n’est pas terminé. En effet, la Ville de Bruxelles a décidé d’interjeter appel. Nous pensons utile de présenter les arguments devant la Cour d’appel les arguments contre cette décision unilatérale de fermeture. A cette fin, nous souhaiterions faire appel à votre soutien pour continuer à défendre les intérêts de tous les citoyens opposés à ces décisions qui sont imposées. Lire la requête d'appel:

Téléchargez ici votre affichette A4 et collez-la sur votre vitre arrière.

La DH https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/mobilisation-ce-lundi-matin-pour-une-reouverture-plus-large-du-bois-de-la-cambre-aux-voitures-5fd761b3d8ad5844d1b95833 La Libre https://www.lalibre.be/belgique/mobilite/bois-de-la-cambre-mobilisation-pour-une-reouverture-plus-large-aux-voitures-5fd75ce1d8ad5844d1b95815 Vers l'Avenir https://www.lavenir.net/cnt/dmf20201214_01537264/la-boucle-sud-du-bois-de-la-cambre-rouverte-voici-les-changements La Capitale https://lacapitale.sudinfo.be/706553/article/2020-12-14/bois-de-la-cambre-la-reouverture-de-la-boucle-sud-provoque-un-chaos-lundi-matin 7sur7 BX1 https://bx1.be/bruxelles-ville/bois-de-la-cambre-la-boucle-sud-rouverte-a-la-circulation-depuis-ce-lundi-matin/ RTBF https://www.rtbf.be/info/regions/bruxelles/detail_mobilisation-pour-une-reouverture-plus-large-du-bois-de-la-cambre-aux-voitures?id=10653570

Mauto Défense (via ses avocats) attire l'attention de l'Autorité pour la Protection des Données (APD), sur la problématique du projet de la Région bruxelloise de "taxe intelligente Smartmove" : L'APD répond:

Intensification de la répression, contrôle technique pour les motos, augmentation des zones 20 et 30: voici les mesures fortes! Les Etats généraux de la sécurité routière ont établi cinq grandes propositions sur base desquelles la ministre en charge Valérie De Bue (MR) établira des mesures prioritaires à court, moyen et long terme. Avec ces mesures, le gouvernement wallon espère faire diminuer le taux de décès sur les routes, l'abaissant à 100 d'ici 2030 et zéro d'ici 2050. Sur les 122 pages de la déclaration de politique générale du nouveau gouvernement wallon PS-MR-Ecolo, la problématique de la sécurité routière ne tenait qu’en deux petites lignes. Deux lignes particulièrement importantes toutefois puisqu'elles fixaient l'ambition du gouvernement en matière de décès sur la route. L'objectif est de faire diminuer le nombre de décès annuels sur les routes du sud du pays à 100 d’ici 2030 et à zéro d’ici 2050. Pour y arriver, le développement technologique des véhicules (sécurité, autonomie, intelligence artificielle,...) devrait jouer un rôle important. Mais se contenter des évolutions technologiques ne suffira sans doute pas, la part de cause humaine dans les accidents étant particulièrement importante dans nombre d'accidents de la route entraînant des blessures ou des décès. La Wallonie a donc organisé ses États généraux de la Sécurité routière, ce mardi matin. Six groupes de travail se sont réunis ces derniers mois pour plancher sur des recommandations à l'attention de la ministre de la Sécurité routière. Dans le même temps, une grande enquête populaire avait été organisée, à laquelle près de 10.000 citoyens ont participé. L'ensemble des recommandations des groupes de travail et des réponses des citoyens à cette enquête a permis d'établir cinq grandes mesures fortes pour plus de sécurité routière. Des propositions sur base desquelles la ministre en charge Valérie De Bue (MR) établira des mesures prioritaires à court, moyen et long terme. 1. L'intensification des contrôles © Belga L'objectif sera d'encore intensifier les contrôles, tant en matière de vitesse que de consommation d'alcool et de drogue au volant afin, notamment, d'augmenter le "risque" pour l'automobiliste d'être pris en infraction et le dissuader de conduire trop vite ou sous influence. Cela passerait, au niveau de la vitesse, par l'augmentation des contrôles radars fixes et mobiles. Pour l'alcoolémie, cela passerait par la hausse du nombre de contrôles inopinés sur les routes. Et pour la consommation de drogues, la Wallonie pourrait décider de désormais contrôler systématiquement les conducteurs impliqués dans des accidents avec blessés, comme cela se fait déjà pour l'alcool. Enfin, des contrôles plus réguliers des poids lourds devraient être effectués. Une mesure qui n'est pas anodine : 17 % des tués sur nos routes sont impliqués dans un accident avec un camion, alors que les poids lourds ne représentent que 7% des usagers sur nos routes. 2. Améliorer le traitement digital des amendes © Belga La Wallonie devrait simplifier, développer et renforcer les processus et traitement automatisés des contrôles et des poursuites. L'objectif est de digitaliser encore plus le traitement des contrôles et des poursuites pour limiter les paperasseries administratives pour les hommes de terrain. Avec pour objectif final de leur libérer du temps pour organiser davantage de contrôles. Pour cela, la Wallonie veillera à améliorer ses outils digitaux. 3. Couper court au sentiment d'impunité © Belga Actuellement, trop d'automobilistes rechignent à payer leurs amendes routières en espérant qu'avec le temps, leur dossier finira à la poubelle. La Wallonie souhaite mettre fin à ce sentiment d'impunité et veut veiller à sanctionner effectivement les automobilistes imprudents "pour faire évoluer ces comportements". La Wallonie veut donc mobiliser tous les acteurs (policiers, parquets,...) pour que chaque infraction soit désormais poursuivie. Par ailleurs, elle pourrait mettre en place des sanctions "éducatives" (visites de centres de traumatologies, stages de conduite...) comme alternatives aux amendes. "Les sanctions doivent induire un changement de comportement, confie la ministre de la Sécurité routière, Valérie De Bue, Et les sanctions éducatives sont parmi les plus performantes pour induire ce changement de comportement." 4. Sécuriser les usagers faibles © Belga Les piétons, cyclistes et autres usagers faibles sont particulièrement vulnérables. Et constituent une grande part du nombre de décès recensés chaque année en Wallonie. L'objectif sera de limiter les risques. Et cela passera inévitablement par une sécurisation de la voirie. Parmi les recommandations, la réduction de la vitesse en agglomération semble être la plus symbolique. Parmi les propositions sur la table figure ainsi l'intensification des zones 30 et 20 de manière plus structurée. Cela passerait par une hiérarchisation des rues à l'échelle wallonne et la mise en place de plans communaux de circulation. Objectif : aménager des zones 30 ou 20 dans les rues fortement fréquentées par des piétons et des cyclistes notamment. L'objectif serait également d'aménager encore mieux les zones de traversées de piétons car, actuellement, deux tiers des accidents impliquant un piéton ont lieu alors que celui-ci traverse un passage censé être sécurisé. Une réorganisation du partage de la chaussée est également envisagé. Les trottoirs devraient être vidés de tout obstacle et limités aux usagers (piétons, enfant à vélo,...) ne dépassant pas les 15 km/h. Les cyclistes circuleraient sur la piste cyclable en compagnie des cyclomoteurs et autres nouveaux moyens de locomotions (trottinettes,...) allant jusqu'à 25 km/h. Au-delà, les usagers seraient amenés à circuler sur la chaussée. Enfin, un contrôle technique serait instauré à partir de 2022, comme l'imposera une directive européenne, mais uniquement pour les engins ayant subi un accident ou pour ceux destinés à être revendus. 5. Éduquer et mieux former © Belga La cinquième mesure préconisée par les Etats généraux de la sécurité routière concerne l'éducation et la formation des différents usagers. L'objectif serait d'éduquer tant les usagers faibles (piétons, cyclistes,...) que les usagers forts le plus tôt possible au respect de l'autre et au partage de la route.

HYPER IMPORTANT ! Merci de remplir au plus vite le questionnaire de la VUB / ULB quant aux habitudes du BOIS DE LA CAMBRE

La justice exige la réouverture de la boucle Sud du Bois de la Cambre, suite à l'action en référé introduite par la commune d'Uccle et à laquelle s'est jointe Mauto Défense ASBL !