Résultats de recherche

Rendez-vous dans l'un des points de distribution de la liste Garage Vanspringel - 12, rue Américaine - 1060 Bruxelles Garage Vanspringel - 516, chée de Louvain - 1300 Wavre Press Shop - 35 place Saint-Job - 1180 Uccle Optometrix - 1359D, chée de Waterloo - 1180 Uccle Transautomobile (Olivier) - 1595 chée de Waterloo - 1180 Uccle MM Gallery - 68, place du Jeu de Balle - 1000 Bruxelles > peut aussi vous faire membre et vous remettre votre porte-plaque! Garage Vanderveken 15-17, chée de Roodebeek - 1200 Bxl La Maison Merinos - 70, rue Wayez - 1070 Anderlecht Optique Van Nieuwenborgh - 11, rue de Veeweyde - 1070 Bxl Stockel Tyres Center 393, chée de Stockel 1150 WSP Nice Cars Boulevard Industriel 198C, 1070 Anderlecht Epoca Ricambi Rue du Polissou 3/5, 5590 Ciney Wolu Pneus Avenue Georges Henri 271, 1200 Woluwe-Saint-Lambert Garage Peugeot Declercq 42-54, rue du Page, 1050 Ixelles

Réaménagement du Boulevard Waterloo et de l’Avenue de la Toison d’Or, Mauto Défense adresse une réclamation au département Urbanisme de la Ville de Bruxelles. La présente réclamation : conteste la compétence rationae matériae du Service Public Régional de Bruxelles pour décider, sans habilitation légale, de la requalification d'espaces publics en région de Bruxelles-Capitale (II); critique la non-conformité du projet au plan régional d'affectation du sol (P.R.A.S.) et au règlement régional d'urbanisme (R.R.U.) (III); met en cause la régularité de l'enquête publique (IV); dénonce le caractère incomplet du dossier de demande (V); sollicite la réalisation d'une étude d'incidence (VI). Téléchargez le document complet: L’enquête publique sur le réaménagement du Boulevard Waterloo et de l’Avenue de la Toison d’Or démarre ce mercredi. Il s’agit d’un vaste projet urbanistique qui vise à réduire la pression automobile sur cette artère et en faire un lieu de promenade. Des trottoirs plus larges, des pistes cyclables, la circulation automobile qui perd une bande circulation dans chaque sens, la fin ou presque du parking en surface… De la Porte de Namur à Louise, c’est tout un espace qui va être repensé, radicalement transformé. Mais on le sait, le projet porté par Pascal Smet ne séduit pas l’ensemble des commerçants et des riverains. De nombreux problèmes se posent par ailleurs quant au plan de mobilité, accès des services d'urgence, etc. C'est pourquoi Mauto Défense s'oppose à ce projet pharaonique, et un brin mégalomaniaque. ​Likez également la page Facebook MonBoulevardBXL : Manifestez vous aussi votre opposition En envoyant, à l'adresse urb.commissionconcertation@brucity.be une lettre type (que vous pouvez bien sûr mettre à votre "sauce"!), dont vous trouverez le modèle ici:

Communiqué de Presse du 16 juin 2021 – 11:30 Le 30km/h généralisé ne fait pas partie du plan « Good Move », au contraire de ce que l’on a essayé de faire croire aux Bruxellois ! Mais seulement quelques mesures de mise à 30km/h de certains quartiers, dans un rayon de 1 à 2,5km autour de ceux-ci ! Pour rétablir la vérité en donnant la parole à tous les usagers, l’ASBL Mauto Défense a donc réalisé une enquête (à paraître prochainement) du 24/3/21 au 16/5/21 sur la mise en place du 30km/h généralisé en région bruxelloise. Elle a récolté 17.862 réponses aux questionnaires en français et en néerlandais, soit plus du double des 8.279 répondants citoyens à l’enquête publique qui aurait soi-disant donné sa légitimité au plan « Good Move » ! La marge d'erreur maximale d'un sondage sur 17.862 personnes est de +/- 0,73%. On peut considérer que ces citoyens représentent environ 40.000 membres de leurs familles ! On constate avec stupéfaction que dans la Région de Bruxelles, ce sont 63,2% des personnes qui n’ont jamais entendu parler du plan « Good Move » et 90,7% dans les deux Brabant. Cela pose question sur la publicité et l’information des citoyens qui ont été réalisées pour ce plan. Et sur la faculté que ceux-ci avaient de pouvoir exprimer leur avis. Si ¾ des personnes n’ont jamais entendu parler de « Good Move », la consultation publique réalisée ne l’a été que sur une petite partie de la population, forcément non-représentative. On est dès lors en droit de se poser la question sur la manière dont cette partie minoritaire de la population a été contactée ! Une simple règle de trois va montrer que si seulement 36,8% des habitants de la RBC ont entendu parler du plan « Good Move », les avis favorables à ce plan n’émanent que de 26,9% à 33,1% de la population de la capitale. On peut donc conclure que « Bruxelles-Mobilité » impose à l’ensemble des citoyens un plan qui n’est connu et approuvé que par un quart, voire un tiers d’entre eux. Et 3 bruxellois sur 4 (75,3%) estiment que les automobilistes et motocyclistes ont été insuffisamment consultés par après dans le plan « Good Move » pour la généralisation de la mise en place du 30km/h. D’autres résultats de l’enquête sont également très parlants : 73,8% des Bruxellois possèdent au moins une voiture, et 78,1% d’entre eux utilisent leur voiture pour circuler dans Bruxelles. 67,8% des Bruxellois déclarent ne pas être d’accord avec la généralisation du 30km/h, au contraire de ce qu’affirme Bruxelles Mobilité. 66,9% des usagers ayant répondu estiment par retour d’expérience, que cette vitesse entraîne un régime moteur plus élevé qu’à 50km/h, et donc une consommation et une pollution plus importantes. 57,9% de ces derniers pensent que le 30km/h généralisé ne réduit pas le nombre des accidents. 81,4% des Bruxellois estiment totalement insuffisante et défaillante l’offre alternative à la voiture dans la région, depuis les restrictions qui leurs sont imposées par le plan « Good Move » 79,2% des Bruxellois estiment qu’il faut mettre fin au 30km/h généralisé, en remplaçant la mesure au profit de solutions intelligentes et adaptées localement (zones à risques, points noirs d’accidentalité). On constate qu’au plus les familles des répondants sont nombreuses, au plus ils se sentent concernés par l’enquête. Or, le questionnaire proposé par la Région pour le plan « Good Move » ne comporte aucune question sur la mobilité des familles, qui ont été clairement oubliées ! Etonnant… L’ASBL Mauto Défense défend les automobilistes et les motards et gère le groupe Facebook « L’automobiliste en a marre » et ses 42.000 abonnés – www.mautodefense.org

Communiqué de Presse – 16-05-2021 – 23:00 72,1% des Personnes à Mobilité Réduite (PMR) pensent que le plan « Good Move » complique leur mobilité ! Une enquête bilingue* réalisée par l’ASBL Mauto Défense montre que, contrairement à ce qu’affirme Bruxelles Mobilité, plus de 400.000 PMR se sentent oubliés et lésés par les nouvelles mesures du plan « Good Move ». L’enquête publique organisée par « Bruxelles-Mobilité » pour l’approbation du plan de mobilité « Good Move » a négligé la problématique des personnes à mobilité réduite (PMR). Or dans la Région plus de 400.000 personnes sont PMR. Aucune question de cette enquête publique ne les concerne explicitement. Aucun critère ne permet d’identifier leurs points de vue dans les réponses aux 12 questions ambigües de l’enquête. Elles placent en porte-à-faux la personne qui doit y répondre, en lui soumettant par exemple deux propositions antinomiques dans la même question. Ce point a d’ailleurs été critiqué en son temps par Inter-Environnement Bruxelles (IEB). Bruxelles-Mobilité a donc clairement fait l’impasse sur ces 400.000 personnes et sur leurs retours d’expérience dans les problèmes de mobilité qu’elles rencontrent, en se contentant de plutôt de s’attarder sur des poncifs. Pour pallier la carence de « Good Move », l’ASBL Mauto Défense a lancé une enquête ayant pour objectifs, au départ d’un état des lieux, de mieux comprendre les attentes et les besoins des personnes à mobilité réduite dans la Région de Bruxelles-Capitale (enquête complète à voir sur www.mautodefense.org ). Quelques chiffres-clés de l’enquête : Les PMR se déplacent majoritairement en voiture : 65,4% entre 20 et 29 ans et 93,8% de 70 à 79 ans. Seuls 49,2% des PMR déclarent disposer d’une carte de stationnement pour handicapé. 67,8% d’entre elles déclarent ne pas trouver ou trouver difficilement, un emplacement réservé, signalé par un panneau légal et dénoncent le manque flagrant de ces places en RBC. 78% des PMR pensent que la solution des voitures partagées proposée par Bruxelles Mobilité est parfaitement irréaliste. 89,6% ont la même opinion négative sur la proposition qui leur est faite d’utiliser des déplacements multimodaux. 83,9% des PMR estiment que les transports publics ne sont pas ou rarement adaptés à leurs problèmes de mobilité vécus. 14,9% seulement déclarent les utiliser en lieu et place de leur voiture. 65,1% des PMR estiment que la Région ne favorise pas la mobilité afin qu’ils puissent participer pleinement à la vie culturelle et sociale. 55,6% pensent que le projet de taxe intelligente est discriminatoire. 72,1% estiment que les mesures déjà appliquées ou en cours d’application du plan « Good Move » ajoutent à leurs problèmes de mobilité au lieu d’y apporter des réponses. Infos : Lucien Beckers – mautodefense@gmail.org *L’enquête en ligne s’est déroulée du 28/2/21 au 28/4/21 et a collecté 503 réponses dont 441 ont été retenues, satisfaisant aux critères PMR qui avaient été fixés. 92,5% ont répondu au questionnaire en français et 7,5% à celui en néerlandais. 83,4% habitent dans la Région de Bruxelles et 16,6% s'y rendent régulièrement. 53,5% de femmes ont répondu et 46,5% d'hommes. La marge d'erreur maximale d'un sondage sur 441 personnes est de +/- 4,67%. Outre les questions permettant d'identifier clairement les répondants sur le plan socio-démographique, et donc estimer la représentativité de l'échantillon, l'enquête comporte les volets suivants : se déplacer (moyens, problèmes), stationner, pourquoi se déplacer, que penser des mesures prises par Bruxelles-mobilité ? Elle est publiée intégralement sur le site internet www.mautodefense.org .

Communiqué de presse du 11 janvier 2021 – 12:00 L’ASBL Mauto Défense s’élève avec vigueur contre la dernière communication de l’association VIAS, au travers d’un « sondage » réalisé en décembre 2020. Ce dernier arriverait à la conclusion que 2 Belges sur 3 auraient « une opinion favorable sur les nouveaux aménagements destinés aux piétons et aux cyclistes, AU DETRIMENT DE LA VOITURE. » (Sic). Une fois de plus nous constatons que VIAS (organisme largement subsidié) n’hésite pas à stigmatiser les automobilistes, alors qu’elle est supposée les aider et les soutenir. On s’en rend compte en parcourant le document : Les détails de ce « sondage » (échantillonnage, marge d’erreur…) ne font pas partie de la publication. Parler en pourcentages est dès lors particulièrement suspect. On peut y lire qu’environ 60% des usagers constatent qu’ils ont rencontré moins d’embouteillages, alors que tout le monde sait parfaitement que depuis le début de la crise sanitaire et à cause d’elle, on a constaté une très importante diminution du trafic dans toutes les grandes villes d’Europe. Les confinements successifs et le télétravail en sont les raisons majeures. On connaissait donc la réponse à la question avant même qu’elle ne soit posée ! En ce qui concerne l’opinion sur les aménagements, la communication de VIAS est encore plus suspecte, car outre les références manquantes - qui devraient pourtant accompagner ce genre de sondage - ici, même les questions précises posées ne sont pas publiées ! 20% des usagers prétendraient que le plus grand inconvénient de la crise du Covid sur la mobilité serait « Trop de monde sur les pistes cyclables et les trottoirs ». Tout un chacun a pu constater de visu l’absurdité de cette affirmation : très peu de badauds en centre-ville, et des pistes cyclables désertiques. Pour 18% le plus gros inconvénient viendrait de « l’agressivité des autres (?) usagers ». Cette agressivité serait due principalement à « une vitesse excessive ». Nous supposons une fois encore qu’ici on parle insidieusement des automobilistes, à moins que des vélos aient été contrôlés en excès de vitesse... Simple supposition ! Par ailleurs VIAS précise qu’il s’agit de dépassements de la vitesse autorisée de plus de 50km/h ! Donc si une augmentation est possible, cela ne concerne malgré tout qu’un nombre infime d’usagers ! Mauto Défense dénonce donc une nouvelle fois ces « pseudos-sondages » publiés à répétition, et toujours aussi peu crédibles. Les questions apparaissent perpétuellement orientées dans le même sens, et les résultats sont interprétés pour servir un seul objectif : ternir l’image de l’automobile et des automobilistes et porter les autres vecteurs de la mobilité aux nues. NB: il est probable qu'il ne s'agisse pas d'un vrai sondage, mais d'une consultation populaire sur la base d'un appel à répondre - si c'est le cas, les résultats n'ont aucune valeur scientifique ou pratique, dans la mesure où des groupes d'influence mobilisent généralement leurs troupes pour les inciter à répondre dans un sens ou l'autre.

Communiqué de presse du 17 septembre 2021 17:30 L’ASBL Mauto Défense se félicite de la décision de la cour d’appel de Bruxelles, qui condamne la Ville de Bruxelles à ouvrir la boucle Sud du Bois de la Cambre. La cour d’appel de Bruxelles a rendu son avis sur la fermeture de la boucle Sud du Bois de la Cambre. Il est clair : elle doit rester ouverte. La Cour considère en effet que : La Ville a commis une erreur manifeste d’appréciation en décidant de lancer le test en septembre 2020 après un premier confinement et alors qu’une reprise de la contamination est annoncée ; La Ville a commis une erreur manifeste d’appréciation en négligeant de tenir compte d’un ensemble de conséquences qui résulteront des restrictions de la circulation dans le bois ; La Ville aurait dû éviter de faire référence au plan GOOD MOVE dès lors que cette référence est susceptible de faire naitre la croyance inexacte que le scénario testé répondrait aux spécifications du Plan ; Elle n’est pas suffisamment informée pour décider si le scénario 3 (ou un autre) serait disproportionné ou excessif mais elle constate que toute modification restrictive de la circulation au sein du bois entrainerait nécessairement des reports ou débits de fuite sur les voiries aux abords du bois et que, dans les faits, le test du scénario 3 a révélé d’importants inconvénients pour les intimés. L’ASBL Mauto Défense regrette cependant que son action en appel ait été jugée irrecevable, dès lors qu’elle agit pour le compte de ses membres mais ne rencontre pas les conditions prévues à l’article 17 alinéa 2 du Code Judiciaire. Mauto Défense demande à la Commune d’Uccle de ne pas se satisfaire de la situation actuellement mise en place, à savoir la sortie de la boucle Sud par l’avenue du Brésil. Elle doit faire pression sur la Ville de Bruxelles pour obtenir la réouverture en double sens de la voirie située entre l’avenue De Fré et la Drève de Lorraine.

Nous luttons aussi contre les casse-vitesse illégaux ! Un de nos membres Ingénieur s'est manifesté à ce sujet auprès de l'échevin Jacquemyns de Woluwé-Saint-Lambert. Courriel envoyé à l'échevin Jacquemyns de Woluwé-Saint-Lambert: Textes légaux: Arrêté du 9 octobre 1998 royal fixant les conditions d'implantation des dispositifs surélevés sur la voie publique destinés à limiter la vitesse maximale à 30 km à l'heure et les prescriptions techniques auxquelles ceux-ci doivent satisfaire Liste des casse-vitesse illégaux: Circulaire ministérielle: Photos:

Le bureau d'architecture Archi 2000 a développé un magnifique projet d'aménagement du Bois de La Cambre. Voici la passerelle qui serpente entre les arbres de Louise à Lorraine! Plus joli et plus sûr que les blocs de bétons et la peinture rouge, non? La brochure explicative:

Communiqué de presse du 30/01/2021 – 13:00 L’ASBL Mauto Défense prend note de l’ordonnance prise par le Tribunal de première Instance de Bruxelles – section civile, qui signale entre autres « …nous n’avons pas pouvoir de juridiction pour connaître de la demande formée par les parties demanderesses, et il convient, par conséquent, de les en débouter sans qu’il soit nécessaire d’examiner la recevabilité de sa demande… ». Elle ne fera donc pas appel de cette décision. L’ASBL regrette une nouvelle fois, qu’une partie importante des citoyens et particulièrement, les automobilistes et les motards, soit obligée d’ester en justice pour tenter de faire valoir ses droits, sans qu’à aucun moment elle n’ait été consultée sur la pertinence des nouvelles mesures de mobilité prises. Elle rappelle que le plan « Good Move » a été validé par l’exécutif régional sur base d’une enquête qui n’a collecté qu’environ 8.000 réponses sur une population de plus d’un million cent mille habitants ! Elle demande à nouveau qu’une large concertation soit organisée avec toutes les associations d’usagers, pour arriver à un partage de l’espace public raisonnable, en capacité de faire disparaître les tensions qui sont apparues entre eux depuis le début de la crise sanitaire, par la faute de décisions souvent aberrantes et inacceptables appliquées par les autorités responsables. ​ L’ASBL Mauto Défense défend les automobilistes et les motards, et gère le groupe Facebook « L’automobiliste en a marre » (37.000 membres).

Communiqué de presse – Le 13 décembre 2020 – 23 :00 Ce lundi 14 décembre entre 8h et 9h, l’ASBL Mauto Défense - responsable du groupe Facebook « L’automobiliste en a marre » (28.000 membres) – entreprend une nouvelle action pacifique aux 5 entrées du Bois de la Cambre (Louise, Churchill, Defré, Lorraine, Brésil). L’objectif est d’y accueillir les navetteurs dans la nouvelle configuration de la boucle Sud et de faire passer quelques messages. Les manifestants demandent aux autorités de prendre enfin en compte les légitimes revendications des automobilistes et des motards et fustigent la décision de la ville de Bruxelles de n’ouvrir qu’une partie mineure de la boucle Sud. Une fois de plus cet aménagement a été mis en place sans aucune concertation préalable avec tous les plaignants, qui ont pourtant obtenu gain de cause en justice. Ils s’estiment à nouveau mis devant le fait accompli. Par ailleurs la solution désormais effective ne résout en rien la congestion insupportable de la chaussée de Waterloo et des quartiers avoisinants. Mauto Défense se joint au Collectif contre la fermeture du Bois de la Cambre pour exiger au minimum de rouvrir en semaine, un parcours bidirectionnel entre l’avenue Louise et l’avenue du Brésil. L’association propose également l’implantation d’une piste cyclable en site propre, traversant le bois entre Louise et Lorraine, et une seconde d’Est en Ouest, afin d’assurer la sécurité des cyclistes.

Communiqué de presse – Le 8 décembre 2020 – 12 :30 L’ASBL Mauto Défense, qui gère le groupe Facebook « L’Automobiliste en a Marre » (26.500 membres), s’élève vigoureusement contre l’accord intervenu entre la Ville de Bruxelles et la Commune d’Uccle, concernant la réouverture partielle de la boucle Sud du Bois de La Cambre, en l’absence d’une quelconque concertation avec les citoyens concernés. Cette solution « chèvrechoutiste » d’une ouverture entre la drève de Lorraine et l’avenue du Brésil, et d’un statut quo du double sens de l’avenue de Diane, ne répond absolument aux problèmes de nuisances que ces mesures vont continuer à engendrer sur la chaussée de Waterloo et dans les quartiers jouxtant la zone du bois. Mauto Défense demande a minima, la réouverture en semaine des avenues de Boitsfort et de Groenendael, et la mise ne double sens du parcours Ouest entre l’avenue Louise et l’avenue du Brésil, afin que les riverains de ces quartiers retrouvent un calme acceptable. Elle rejoint en cela le Collectif contre la Fermeture du Bois de la Cambre (13.250 membres). L’association propose également la réalisation d’un parcours cyclable double sens, traversant la partie boisée du Nord au Sud et d’Est en Ouest, indépendant de la voirie automobile, solution qu’elle estime idéale pour assurer la sécurité des cyclistes de manière optimale. Contact : Lucien Beckers Lire le texte de l'ordonnance:

Courrier envoyé le 9 avril à Fiscalité Bruxelles Bruxelles, le 9 avril 2021 Messieurs, Concerne : Taxes de circulation – référence : J’ai bien reçu votre invitation à payer la somme de 292,38€ pour l’exercice 2021 (payable avant le 6/6/2021) Toutefois je conteste ce montant, pour les raisons suivantes... Télécharger le document: