Résultats de recherche

Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) Mobilité alternative Home / Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) Constat Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) prennent de plus en plus possession de l’espace public de manière anarchique, et ne respectent pas le code de la route. Solution Des emplacements réservés à leur stationnement doivent être clairement délimités. Tous ces véhicules doivent être immatriculés, afin qu’ils puissent être identifiés et verbalisés, le cas échéant. Nous demandons aussi la suppression de l’autorisation d’emprunter les sens uniques par les vélos, que nous considérons comme étant une mesure accidentogène. Une assurance RC ou familiale doit être imposée à tous les usagers de ces modes de mobilité. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Question concernant les poteaux à vélo sur les grands axes dans la Région de Bruxelles-Capitale. Home / Question écrite Question concernant les poteaux à vélo sur les grands axes dans la Région de Bruxelles-Capitale. Posée à Par Posée le 9 janv. 2022 Question Vous parlez d’une forte augmentation des cyclistes à Bruxelles, et pour étayer cela, vous utilisez vos cameras de comptages, réparties sur quelques axes de la capitale. 1. Comment pouvez-vous affirmer que chaque vélo compté, ne l’a pas déjà été par une autre caméra, enregistrant ainsi plusieurs fois le même cycliste ? 2. Pouvez-vous nous donner le nombre de vélos comptés les jours de pluie vs ceux comptés les jours de temps sec ? 3. Pouvez-vous nous dire si les cadrans de comptage lumineux placés à certains endroits (Blvd Général Jacques, par exemple), sont contrôlés par un organisme indépendant, pour valider les chiffres qui y sont affichés ? Reçue le 13 mars 2022 Réponse Les comptages fournissent une image claire de l'évolution de la fréquence d'utilisation d'une piste cyclable à un endroit précis. Pour mesurer l'évolution du trafic cycliste, le nombre de passages est d'abord comparé point par point. Ensuite, une estimation du taux d'évolution global entre deux périodes est effectuée sur la base du nombre de passages pour les stations qui étaient en service pendant les deux périodes. L'évolution du trafic cycliste à tous les points de comptage est un bon indicateur de l'évolution du nombre de cyclistes dans la région. Plus il y a de compteurs et plus ils sont répartis uniformément sur le territoire, plus l'indicateur sera fiable. S'il fait trop froid ou trop chaud pour faire du vélo, il fait généralement trop froid ou trop chaud pour aller dehors. Si les rues sont bien conçues, vous n'êtes pas plus à la merci de la météo à vélo qu'à pied. Les Pays-Bas et le Danemark ont régulièrement des hivers plus froids que la Belgique, mais avec une bonne gestion des conditions, y compris, par exemple, le déneigement des principaux itinéraires cyclables, la plupart des gens continuent à utiliser le vélo comme mode de transport. Les gens continuent à marcher quand il pleut, qu'il fasse froid ou chaud - et ils continuent aussi à faire du vélo. Des études montrent que dans les villes dotées d'une bonne infrastructure cycliste, les gens continuent à faire du vélo régulièrement, même par mauvais temps. L'utilisation des pistes cyclables peut donc être liée aux conditions météorologiques pour certains cyclistes, mais la météo ne justifie en aucun cas de ne pas offrir un environnement sûr et attrayant aux cyclistes. Les points de comptage automatique n'étant pas équipés de pluviomètres et la fréquentation des pistes cyclables variant selon l'heure de la journée et selon les saisons, aucune corrélation n'est faite entre les précipitations et les comptages. Des comptages ciblés et des contrôles réguliers permettent de vérifier la qualité des comptages.

Dispositifs ralentisseurs (casses-vitesse) Home / Constat Les dispositifs ralentisseurs sont souvent mal placés, mal conçus, peu visibles et ne respectent pas les prescriptions légales. D’autres sont extrêmement dangereux, particulièrement pour les motards. Solution C’est un panel d’experts qui doit valider les emplacements choisis et vérifier leur conformité, ainsi que leur éventuelle dangerosité. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le ministre Gilkinet. Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Home / Verkeersveiligheidsenquête Du samedi 24 juillet 2021 Au mercredi 15 septembre 2021 956 Participants Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le ministre Gilkinet. Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Cette enquête menée du 25 juillet au 15 septembre 2021 auprès des citoyens belges a pour objectifs d’examiner la perception qu’ils ont de la sécurité routière, des facteurs qui contribuent à la détériorer ou à l’améliorer, des causes des accidents de la route et des moyens d’y remédier. Elle est à mettre en perspective avec celle initiée par le Ministre Gilkinet , qui semble se focaliser plutôt sur un manque de responsabilisation des automobilistes... A vous de juger! Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le Ministre Gilkinet . Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Ils ne peuvent en aucun cas servir tels quels de base à la mise en œuvre de nouvelles mesures sensées améliorer la sécurité routière! Lire notre analyse complète: Critique de l'enquête du Ministre Gilkinet .pdf Télécharger PDF Lire le rapport complet de l'enquête de Mauto Défense: Enquête sécurité routière - Rapport complet .pdf Télécharger PDF Lire la synthèse du rapport de l'enquête de Mauto Défense: Enquête sécurité routière - Synthèse .pdf Télécharger PDF L'association française " 40 millions d'automobilistes " fait les mêmes constats que Mauto Défense! A lire ici

31089d4d-faca-400d-8fec-425f1b347cdb All For Zero Home / A venir... Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

La législation qui concerne les véhicules immatriculés en plaque « O » est de la responsabilité des régions, et dès lors très différente que l’on soit domicilié au Nord, au centre ou au Sud du pays. Oldtimers (Plaques "O") Home / La législation qui concerne les véhicules immatriculés en plaque « O » est de la responsabilité des régions, et dès lors très différente que l’on soit domicilié au Nord, au centre ou au Sud du pays. Constat La législation qui concerne les véhicules immatriculés en plaque « O » est de la responsabilité des régions, et dès lors très différente que l’on soit domicilié au Nord, au centre ou au Sud du pays. En Flandre , seuls les véhicules concernés de plus de 40 ans constituent une exception pour pénétrer dans les LEZ. MAIS les municipalités sont libres d’appliquer cette règle ou non ! A Anvers, par exemple les voitures de plus de 40 ans sont autorisées à circuler dans la LEZ, MAIS en payant une redevance ! Voilà une législation pour le moins nébuleuse… En région de Bruxelles-Capitale , les choses semblent plus claires : les voitures en plaques « O » de plus de 30 ans sont autorisées dans la LEZ, sans autre forme de contrainte. En dessous de 30 ans, c’est la réglementation de base qui s’applique (inscription via le site, 35€ de redevance, 8 fois par an maximum). En Wallonie les choses ne sont pas encore coulées sous forme de loi, mais on parle d’une exception complète pour les véhicules, anciens ou non, qui parcourent moins de 3.000km/an. Simple sur le papier, mais difficile à appliquer et surtout à contrôler (quid si l’on part à l’étranger avec le véhicule, par exemple…). Solution Il est impératif de simplifier ces mesures et de leur donner une vraie cohérence en unifiant les mesures dans les trois régions du pays. C’est évidemment à la BEHVA de proposer une harmonisation des mesures aux responsables politiques. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

L'acte constitutif (statuts) de l'ASBL Mauto Défense Nos statuts Accueil / Les statuts de l'ASBL M A U T O D E F E N S E Association sans but lucratif B-1180 Uccle CONSTITUTION L'AN DEUX MILLE VINGT, LE 03 janvier, Les fondateurs : Mr. Beckers-Van Den Haute Lucien André F. Mr. Sol Jean-Paul M.V. Mr. Boudry François A.M. Mr. Van der Stichelen Rogier Patrick Mr. Sermon Jean Paul C Mr. Cromps Patrick René N. Mr. Granville Vincent Alex J. Déclarent constituer entre eux une Association Sans But Lucratif, conformément au Code des Sociétés et Associations en fixant les statuts comme suit : Titre I: Dénomination – Siège – But – Durée Article 1: Dénomination L'association prend pour dénomination « MAUTO DEFENSE » Article 2. Siège Son siège social est établi en Région de Bruxelles-Capitale à 1180 Uccle Article 3. But L'association a pour but la défense des intérêts des motards et des automobilistes. Elle poursuit la réalisation de son but par tous les moyens et notamment l'organisation de campagnes et événements de sensibilisation aux problèmes des motards et des automobilistes. Elle peut faire toute opération civile ou mobilière se rattachant directement ou indirectement, en tout ou en partie, à son but ou pouvant en amener le développement ou en faciliter la réalisation, en ce compris, créer, gérer ou participer à tout service ou toute institution visant à atteindre directement ou indirectement le but qu'elle s'est fixé. Article 4. Durée L'association est constituée pour une durée indéterminée. Titre II: Membres Article 5: Composition L'association est composée de membres effectifs. Le nombre de membres effectifs ne peut être inférieur à 6. Leur nombre est illimité. En dehors des prescriptions légales, les membres effectifs jouissent des droits et sont tenus des obligations qui sont précisées dans le cadre des présents statuts. Article 6. Membres effectifs Sont membres effectifs les comparants au présent acte et toute personne physique ou morale qui adresse une demande écrite et motivée, acceptée par le Conseil d'administration. Ils disposent des droits les plus étendus sur l'association. Article 7. Registre des membres L'association tient, via son Conseil d'administration, un registre des membres conformément à la loi Article 8. Démission, exclusion, suspension Tout membre est libre de se retirer à tout moment de l'association en adressant par écrit sa démission au Conseil d'Administration. La qualité de membre se perd automatiquement par le décès ou, s'il s'agit d'une personne morale, par la dissolution, la fusion, la scission, la nullité ou la faillite. Le non-respect des statuts, les infractions graves au règlement d'ordre intérieur, aux lois de l'honneur et de la bienséance, les fautes graves, agissements ou paroles qui pourraient entacher l'honorabilité ou la considération dont doit jouir l'association sont des actes qui peuvent conduire à l'exclusion d'un membre. L'exclusion d'un membre effectif ne peut être prononcée que par l'Assemblée générale à la majorité des deux tiers des voix présentes ou représentées. Le membre démissionnaire, suspendu ou exclu, ainsi que les créanciers, les héritiers ou ayant-droits du membre décédé ou failli, n'ont aucun droit sur le fonds social. Ils ne peuvent réclamer ou requérir ni relevé, ni reddition de comptes, ni remboursement. Titre III: Cotisation et droit d'entrée Article 9. Cotisation et droit Les membres comparants sont tenus de payer une cotisation unique de 100 euros. Article 10. Droits d'entrée Les candidats membres sont tenus de payer un droit d'entrée unique de 100 euros. Le statut de membre et les droits afférents ne sont acquis qu'une fois le droit d'entrée entièrement payé. Ce droit d'entrée n'est sujet à aucun remboursement. TITRE IV. Assemblée générale Article 11. Composition L'Assemblée générale rassemble l'ensemble des membres effectifs. L'Assemblée générale est présidée par le Président du Conseil d'administration ou, à défaut, par le vice-président ou par l'administrateur présent le plus agé. Le Conseil d'administration peut inviter toute personne à tout ou partie de l'Assemblée générale en qualité d'observateur ou de consultant. L'Assemblée générale statue sur l'opportunité de cette invitation. Article 12. Pouvoirs L'Assemblée générale possède tous les pouvoirs qui lui sont expressément reconnus par la loi. Article 13. Assemblée générale ordinaire L'Assemblée générale ordinaire se tient au minimum une fois par an, dans les six mois suivant la date de clôture de l'exercice social. Article 14. Assemblée générale extraordinaire L'Assemblée générale peut en outre être réunie en Assemblée générale extraordinaire à tout moment par décision du Conseil d'administration, notamment à la demande de deux sixième au moins des membres effectifs. TITRE V. Administration Article 15. Composition L'Association est administrée par un organe composé de trois personnes au moins. Cet organe est appelé le Conseil d'administration. Les administrateurs sont choisis parmi les membres effectifs uniquement. Ils sont nommés par l'Assemblée générale pour une durée indéterminée. Les administrateurs exercent leur mandat à titre gratuit. Ils ne contractent, par leur fonctions, aucune obligation personnelle. Ils ne sont responsables vis-à-vis de l'association que de l'exécution de leur mandat. Article 16. Fonctions Le Conseil d'administration désigne parmi ses membres un Président, un Trésorier et un Secrétaire. En cas d'empêchement du Président, ses fonctions sont assumées par toute autre personne désignée par le Conseil d'administration. Article 17. Démission, révocation Tout administrateur qui veut démissionner doit signifier sa décision par écrit au Conseil d'administration. Les administrateurs sont en tout temps révocables par l'Assemblée générale. Article 18. Réunions Le Conseil d'administration se réunit chaque fois que les nécessités de l'Association l'exigent et chaque fois que le président ou deux de ses membres au moins en font la demande. Article 19. Délibérations Le Conseil d'administration délibère valablement si au moins la moitié de ses membres est présente ou représenté. Ses décisions sont prises à la majorité simple des voix. En cas de partage, la voix du président est déterminante. Ses décisions sont consignées sous forme de procès-verbaux contresignées par le Président et le Secrétaire et inscrites dans un registre spécial. Ce registre est conservé au siège social. Article 20. Pouvoirs Le Conseil d'administration a les pouvoirs les plus étendus pour l'administration et la gestion de l'Association. Seuls sont exclus de sa compétence les actes réservés par la loi à l'Assemblée générale. Article 21. Gestion journalière Le Conseil d'administration peut déléguer à un ou plusieurs administrateurs les actes de gestion journalière de l'Association. TITRE VI. Dispositions diverses Article 22. Exercice social L'exercice social commence le premier janvier et finit le trente et un décembre de chaque année. Article 23. Comptes et budgets Le compte de l'exercice écoulé et le budget de l'exercice suivant seront annuellement soumis à l'approbation de l'Assemblée générale par le Conseil d'administration. Les comptes et les budgets de l'Association sont tenus, conservés et publiés conformément à la loi. Article 24. Règlement d'ordre intérieur Un règlement d'ordre intérieur pourra être présenté par le Conseil d'Administration à l'Assemblée générale. Article 25. Tout ce qui n'est pas prévu explicitement aux présents statuts est réglé par le Code des Sociétés et des Associations. TITRE VII. DISPOSITIONS DIVERSES Les comparants prennent à l’unanimité les décisions suivantes qui ne deviendront effectives qu’à dater du dépôt au greffe d’une expédition de l’acte constitutif, conformément à la loi. 1. Premier exercice social et première assemblée générale ordinaire Le premier exercice social débute ce jour et finira le trente et un décembre deux mille vingt. La première assemblée générale ordinaire aura donc lieu en deux mille vingt et un 2. Désignation des administrateurs L’assemblée générale a élu comme administrateurs parmi les comparants susnommés : Mr. Beckers-Van den Haute Lucien Mr. Sol Jean-Paul Mr. Boudry François Mr. Van der Stichelen Rogier Patrick Mr. Sermon Jean Paul Mr. Cromps Patrick 3. Décision du Conseil d'administration Le Conseil d'Administration a pris les décisions suivantes : Mr. Beckers-Van den Haute Lucien est nommé Président Mr. Boudry François est désigné comme Trésorier Mr. Sol Jean-Paul est désigné comme Secrétaire Mr. Beckers-Van den Haute Lucien et Mr. Sol Jean-Paul sont nommés comme administrateurs délégués. Ils auront chacun le droit d'accomplir seul les actes de gestion journalière pour compte de l'Association. * * *

e235d29d-bf7f-4ea5-b418-13dac9d1f091 Zone faibles émissions (ZFE/LEZ) de Bruxelles Home / Les LEZ pénalisent économiquement les personnes les plus fragiles et les artisans. La mesure est déclarée discriminatoire par le Conseil d’Etat, et devra probablement être revue Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Comment se faire membre de l'ASBL? Comment se faire membre de l'ASBL? Accueil / S'affilier Envoyez-nous le formulaire ci-dessous complété Nous vous proposons les 2 formules suivantes Membre adhérent Deux autocollants et un porte-plaque vous seront envoyés par Bpost Prix : 25€ /an Membre sympathisant Deux autocollants vous seront envoyés par Bpost Prix : 5€ En devenant membre, vous nous donnez les moyens de poursuivre nos actions en justice! Remplissez le formulaire ci-dessous en précisant votre choix. Vous recevrez notre numéro de compte par email. Type d'afiliation: * Membre adhérent (25€) Membre sympathisant (5€) Message Merci pour votre demande d'affiliation! Envoyer Formulaire

51c4fa8d-d21c-4b62-b4c6-6e0c46355529 Pistes cyclables illégales Home / A venir... Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

L’examen du permis « de conduire » est trop théorique et pas assez pratique. Examen du permis de conduire Home / L’examen du permis « de conduire » est trop théorique et pas assez pratique. Constat Avoir un permis signifie uniquement que l’on possède une connaissance livresque des règles du code de la route, mais aucune notion de conduite défensive. Solution Nous demandons qu’une partie de la manne financière des amendes routières soit affectée à une formation obligatoire à la conduite défensive dans le processus d’attribution du permis de conduire (mesure déjà d’application en partie en Flandre). Nous demandons également qu’une adaptation modernisée du code de la route (que nous respectons et encourageons) soit réalisée, en coordination avec l’instance citée dans l’article. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Au nom de toutes les personnes qui se mobilisent contre le plan Good Move, nous demandons la suppression de toutes les pistes cyclables provisoires, qui ont été tracées sans aucun permis ! Home / Voor het verwijderen van alle tijdelijke fietspaden, die zijn getekend zonder vergunning! Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: mardi 13 octobre 2020 Au nom de toutes les personnes qui se mobilisent contre le plan Good Move, nous demandons la suppression de toutes les pistes cyclables provisoires, qui ont été tracées sans aucun permis ! Nous sommes des femmes, des hommes, des jeunes, des moins jeunes, des salariés, des indépendants, des patrons de petites PME de tous partis confondus et de toutes origines. Nous sommes tous réunis sous la bannière « l’automobiliste en a marre », marre du plan de mobilité de la région Bruxelles-Capitale. » Nous en avons marre, d’être méprisés, insultés, et d’être catalogués d’extrémistes ! Nous ne sommes pourtant pas les inutiles, la quantité négligeable du plan Good Move ! Notre groupe Facebook réunit 24 700 membres. Autant de témoignages d’indépendants et de citoyens qui expriment leur désarroi, leur colère. Plusieurs actions en justices sont lancées contre le plan « Good Move », qui prend les automobilistes en otages. Plusieurs groupes Facebook communaux sont actifs et autant de pétitions en ligne réunissent de nombreuses signatures. Vous ne pouvez plus continuer à faire l’autruche ! Vous ne pouvez plus nier la colère grandissante contre le plan de mobilité des citoyens bruxellois Au nom de toutes ces personnes qui se mobilisent contre le plan Good Move , nous demandons : La suppression de toutes les pistes cyclables provisoires, qui ont été tracées sans aucun permis ! Nous demandons aux parlementaires d’avoir du courage politique !