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Mauto Défense défend les droits des automobilistes et des motards qui en ont assez de la manière dont ils sont traités par l'Etat: Taxation abusive, mesures liberticides et dogmatiques prises par des politiciens hors-sol et illégitimes, etc. Mauto Défense ASBL Association de défense des droits des automobilistes et des motards... ...qui en ont assez de la manière dont ils sont traités par l'Etat. Un nouvel aménagement vous paraît inadapté? Demandez-nous un panneau de protestation! Dernières publications Nous invitons les ministres responsables de la mobilité et/ou de la sécurité routière à participer à un coaching de conduite. Ils déclinent... 2 septembre 2025 Lire la suite Lire la suite La Belgique son nombre pléthorique de radars: un record européen, voire mondial! Des résultats probants? 29 octobre 2025 Lire la suite Lire la suite Courrier adressé au nouveau ministre wallon en charge de la "sécurité routière", François Desquesnes. 6 août 2025 Lire la suite Lire la suite NEWSLETTER Recevez les dernières nouvelles de MautoDéfense par email Je m'inscris Merci pour votre inscription !

La Ville de Bruxelles a unilatéralement décidé de fermer entièrement à la circulation automobile le Bois de la Cambre dont elle est l'unique gestionnaire. Home / Non à la fermeture totale du Bois de la Cambre! Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: vendredi 22 mai 2020 La Ville de Bruxelles a unilatéralement décidé de fermer entièrement à la circulation automobile le Bois de la Cambre dont elle est l'unique gestionnaire. Le Bois de la Cambre est un important axe de communication permettant aux habitants d'accéder rapidement aux points névralgiques de Bruxelles dont les problèmes chroniques de mobilité ne sont plus à démontrer. Depuis avril 2012, le Bois de la Cambre est fermé partiellement à la circulation automobile les week-ends et les jours fériés mais certaines artères restent toujours accessibles aux véhicules. Depuis ce 19 mars 2020, en raison des impératifs de distanciation sociale, la Ville de Bruxelles a complètement fermé le Bois de la Cambre au trafic pour donner de l’espace aux promeneurs et sportifs. Par décision unilatérale , les autorités de la Ville de Bruxelles ont prolongé l’application de cette mesure jusqu’à la fin du mois d’août. Uccle est la première commune impactée en termes de mobilité . Comme beaucoup de citoyens du sud de Bruxelles, les Ucclois utilisent quotidiennement le Bois de la Cambre. Fermer le Bois de la Cambre, au-delà des mesures de confinement, est un non-sens environnemental et économique. D’une part le report de trafic notamment sur la chaussée de Waterloo entraîne une pollution importante. D’autre part, l’accès aux commerces de la chaussée de Waterloo subit une forte tension depuis le début du déconfinement. Cette fermeture décourage de plus en plus de clients de venir faire leurs courses à Bruxelles. La fermeture du Bois de la Cambre ne peut se faire au détriment des riverains et des commerçants limitrophes de la chaussée de Waterloo ; cette chaussée sert littéralement de déversoir au trafic interne et au trafic des navetteurs venant de Rhode-Saint-Genèse ou de Waterloo. La fermeture du Bois entraîne également un important problème d’accès aux institutions hospitalières dans le sud de Bruxelles, tant pour les usagers que pour les services de secours. Le déconfinement a été entamé: la présence sur le lieu de travail a partiellement repris et il y a donc beaucoup moins de promeneurs en journée dans le Bois. Par ailleurs, la crise sanitaire invite à moins utiliser les transports en commun et davantage la voiture ou le vélo. Il n'y a plus aucune raison de laisser le Bois de la Cambre totalement fermé. Rappelons que le Bois de la Cambre, même ouvert aux voitures, reste accessible en permanence aux promeneurs. Ce n'est pas à Uccle de subir les conséquences de la fermeture de voiries par une autre commune. La crise sanitaire ne peut pas servir de prétexte à une stratégie politique qui mettrait encore plus en difficulté l’économie de notre Région, sa mobilité et son environnement. Comme l’a rappelé le bourgmestre d’Uccle : « S’il est important d'encourager celles et ceux qui peuvent utiliser le vélo, de nombreux citoyens ont besoin de leur voiture pour travailler. Fermer ce Bois en permanence serait une pure folie aussi bien en matière de mobilité qu’en matière économique ». C'est pourquoi afin de désengorger les rues avoisinantes, nous demandons que la Ville de Bruxelles : procède au plus vite à la réouverture - à tout le moins partielle - du Bois de la Cambre aux automobilistes ; applique au minimum la même réglementation aux jours de la semaine que celle qui existait précédemment pour les week-ends et les jours fériés. Diane Culer, chef de groupe MR au conseil communal d'Uccle Aurélie Czekalski, vice-présidente de MR d'Uccle

Alcool Home / Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Bourgmestre de la Ville de Bruxelles: Philippe Close Home / Philippe Close Bourgmestre de la Ville de Bruxelles Originaire de Namur, Philippe Close est le bourgmestre (socialiste) non-élu de la Ville de Bruxelles . Il accède à ce poste en juillet 2017 à la suite de la démission d' Yvan Mayeur (un autre socialiste), le précédent bourgmestre englué dans le scandale du Samusocial . "On ne peut pas laisser la voiture envahir à chaque fois l'espace public. Les Belges doivent s'habituer" ( La Libre Belgique - 12/08/2021 ) -1 /10 Note Mauto Défense: Il s'illustre notamment par mesures de mobilité anti-voiture dont il est à l'origine ou qu'il cautionne ouvertement, et qui le rendent impopulaire auprès d'une grande partie des bruxellois et des navetteurs quotidiens. Il s'agit notamment de : La fermeture illégale du Bois de la Cambre ; Le Plan de mobilité du Pentagone 2021 ; Le plan régional de mobilité "Good Move" ; Les piétonniers du boulevard Anscpach; Le principe "STOP" etc. Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Député régional Conseiller communal à Uccle: Emmanuel De Bock Home / Emmanuel De Bock Député régional Conseiller communal à Uccle 7 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Le rapport de Mauto Défense y montre d'importantes lacunes qui entament sérieusement sa crédibilité. Home / Enquête over de mobiliteit in het Terkamerenbos Du mercredi 15 décembre 2021 Au mardi 15 février 2022 7252 Participants Le rapport de Mauto Défense y montre d'importantes lacunes qui entament sérieusement sa crédibilité. Suite à une enquête en ligne menée sur les réseaux sociaux entre le 27/11/20 et le 7/12/20, le Brussels Studie Institute (VUB) a publié le 21 mai 2021 un rapport des résultats de l’enquête « Between Green Spaces and Mobility: exploring diverging perspectives on the admission of motorised traffic in the Bois de la Cambre » . Selon les auteurs, l’étude aurait une portée sociologique, cherchant à montrer la diversité des préférences des utilisateurs pour la circulation motorisée dans le Bois de la Cambre en fonction de leurs caractéristiques sociodémographiques et leur style de vie. Aucune conclusion n’est apportée sur la circulation motorisée dans le Bois de La Cambre malgré que les données de l’enquête le permettent. Lire le rapport d'enquête: enquete_cambre_rapport .pdf Télécharger PDF

Défauts d'asurance et de permis de conduire Home / Constat Solution Une vignette doit être apposée sur chaque véhicule afin de prouver la conformité et la validité de sa police d’assurance. Le prix exorbitant du passage de permis de conduire (qui incite à s’en passer !) doit être largement réduit. Nous proposons que les écoles de conduite soient subsidiées en partie par la manne récoltée via les amendes routières, les accises sur le carburant et les taxes de roulage, d’immatriculation, etc… Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Personnes à mobilité réduite (PMR) Home / Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

d832fae6-82d1-4f15-a375-e994efd034ce Good Move Home / Le Plan Régional de Mobilité 2020-2030 « Good Move » ratifié dans le dernier accord politique de majorité de la région Bruxelles-Capitale est un total déni de démocratie . Le sondage destiné en principe à le légitimer n’a collecté que 8.000 avis... dont seule la moitié lui était favorable. 4.000 citoyens ont donc décidé de l’avenir de la mobilité bruxelloise, pour plus d’un million d’habitants ! Ce plan n’a d’ailleurs jamais été voté par le parlement bruxellois… Pour plus d'informations: Plan Régional de Mobilité 2020-2030 (Good Move) [FR] .pdf Télécharger PDF • 27.86MB Plan Good Move - Synthèse [FR] .pdf Télécharger PDF • 12.67MB Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Ville 30 km/h Home / Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Non au plan Good Move à Jette Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: lundi 10 octobre 2022 Mme La Bourgmestre, Depuis le début du lancement du plan Good Move, aussi paradoxalement nommé "plan apaisé", force est de constater le fiasco total et les tensions qui en découlent dans nos quartiers Jettois au fur et à mesure de son implémentation. Ces tensions sont telles qu'elles opposent aujourd'hui sauvagement cyclistes et automobilistes, entre autres, et ce avec une violence qui montent en escalade entre les partisans et opposants de ce plan. Nous dénonçons une politique écologique punitive à l'encontre des automobilistes qui paient le prix fort et symbolique à tous les niveaux avec ces aménagements outranciers et complètement déconnectés de la réalité de vie des Jettois. Nous dénonçons les dérives et les conséquences de ce plan qui génère au final un trafic routier plus important dans nos rues, des embouteillages suite au détours interminables et forcés par les sens insolites de ce nouveau plan de circulation, et de facto, une pollution concentrée dans nos quartiers pour en aérer d'autres sans parler des pertes de temps et d'argents inhérents à ces aménagements. Somme toute, ces mesures sont non seulement contre-productives mais surtout aux antipodes des finalités initialement visées par ce plan ! Nous, habitants de Jette, sommes directement impactés et pénalisés par ces mesures aussi extrêmes qu'aberrantes. Celles-ci ne répondent ni aux besoins des habitants, ni à la réalité de vie d'une majorité écrasante de Jettois y compris des personnes âgées, des personnes à mobilité réduite, des commerçants, des indépendants, des parents de familles nombreuses, des véhicules de secours, des personnes qui n'ont pas le loisir ni la santé pour se rendre sur leur lieu de travail à deux roues ou encore de télétravailler ! Nous disposons de suffisamment d'espaces verts au sein de notre commune de Jette ainsi que des lieux de rencontres aussi riches que conviviaux que pour fermer nos rues par des blocs en bétons sauvagement installés invoquant par là des quartiers "paisibles et aérées" pour justifier l'inacceptable ! Nous refusons de créer au sein de nos quartiers des guettos "verts" avec une certaine idée de la cité, loin de toute mixité sociale et du respect de la dignité des habitants des quartiers concernés. Nous demandons le respect de chaque choix de mobilité et la non imposition d'un plan non concerté mis en place avec un tel mépris de la population Jettoise et de l'intérêt général . Aussi, par la présente, nous vous demandons : 1/ la suspension immédiate de ce plan Good Move ainsi que la levée des bloc de plantes et/ou bétons sauvagement installés au bout de nos rues et la réouverture de la circulation de celles-ci. 2 /un moratoire sur ce plan good move jusqu'au retour d'un véritable apaisement avec la population 3/une concertation locale avec les principaux concernés à savoir les habitants des quartiers visés, et ce, selon un calendrier clairement établi -à la portée de tous- et selon une communication en toute transparence et à l'abri de tout copinage politique. 4/une évaluation indépendante de toute couleur politique redonnant la pleine parole et pouvoir d'action aux citoyens de Jette. 5/ un respect de la population et la considération des réalités de vie des jettois loin du mépris réservés par les élus Groen/Ecolos 6/ une réaction immédiate de la majorité et de l'opposition et un positionnement clair de chaque formation politique qui siège au sein du collège communal en vue de voter en toute bonne conscience aux prochaines élections législatives et communales en 2024. En attendant cette échéance et la levée imminente de ce plan "non apaisé", nous resterons vigilants et attentifs aux prochains conseils communaux et ne manquerons pas de poursuivre notre devoir d'interpellation citoyenne jusqu'au retour d'une véritable démocratie participative et respectueuse de la population. Comité des habitants de Jette

Participation citoyenne et information relative à Good Move Home / Question écrite Participation citoyenne et information relative à Good Move Posée à Par Posée le 29 juin 2021 Question Vous affirmez qu’une large majorité de Bruxellois se montrent favorables au plan Good Move, alors que l’enquête sur laquelle vous vous basez n’a recueilli que 8.279 réponses . Une enquête récente, qui a recueilli près de 18.000 réponses, montre pourtant que 62,3% des Bruxellois n’ont jamais entendu parler de ce plan, et que parmi les 37,7% qui en ont eu connaissance, seul un sur 3 s’y montre favorable. 1. Comment expliquez-vous ces différences ? Reçue le 30 déc. 2021 Réponse Nous déduisons que vous faites référence à la communication de Mautodéfense du printemps dernier. Sur base des résultats, nous pensons que les données recueillies ne peuvent être généralisées. Par exemple, les résultats de l'enquête indiquent que plus de 75 % des Bruxellois. possède au moins une voiture. Selon les sources officielles, y compris les statistiques fédérales, ce chiffre n'est que de 46%. Il y a donc un net déséquilibre dans le profil des répondants. La communication accompagnant l’enquête contenait aussi de fausses informations. Entre autres, elle disaitv que la limitation à 30km/h ne faisait pas partie de Good Move. C’est faux, puisqu’il s’agit d’une des premières actions préconisées par Good Move. L’enquête publique a été réalisée selon la législation en vigueur et toutes les données ont été rendues disponibles.