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Home / Philippe Boïketé Échevin en charge du stationnement à Saint-Josse-ten-Noode 10 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Home / Charte de la Mobilité Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: lundi 19 août 2024 Signez la Charte de la Mobilité de Mauto Défense Apportez votre soutien à la Charte de Mobilité de Mauto Défense, et encouragez ainsi les candidats aux communales à faire de même.

Home / Philippe Henry Ministre wallon de la mobilité Ministre Ecolo wallon de la mobilité. 0 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Examen du permis de conduire Home / L’examen du permis « de conduire » est trop théorique et pas assez pratique. Constat Avoir un permis signifie uniquement que l’on possède une connaissance livresque des règles du code de la route, mais aucune notion de conduite défensive. Solution Nous demandons qu’une partie de la manne financière des amendes routières soit affectée à une formation obligatoire à la conduite défensive dans le processus d’attribution du permis de conduire (mesure déjà d’application en partie en Flandre). Nous demandons également qu’une adaptation modernisée du code de la route (que nous respectons et encourageons) soit réalisée, en coordination avec l’instance citée dans l’article. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Poids-lourds en ville Home / Les poids lourds circulant en ville, et le stationnement en double file Constat Il est évident qu’il est impossible d’interdire complètement la circulation des poids lourds au sein des grosses agglomérations. Toutefois, il conviendrait déjà de lutter contre le trafic de transit des camions, surtout étrangers, qui suivent aveuglément leur GPS, et se retrouvent alors dans des centres-villes, en y entravant la circulation. Solution Les voiries limitées en tonnage devraient être équipées de cameras capables de verbaliser les contrevenants (on se souviendra du récent effondrement de pont survenu en France, suite au passage d’un camion de 40 tonnes, là où 19 tonnes étaient la limite imposée…). Pour éviter les stationnements en double file, Il faut prévoir des zones de déchargement, limitées dans la durée et dans les heures d’utilisation, en privilégiant les heures durant lesquelles la circulation est la moins importante. Il faut bannir les pistes cyclables qui empêchent les déchargements en bordure de trottoir. Un système de plateforme logistique, permettant de fractionner les chargements avant l’entrée en ville doit être étudiée. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Question écrite Vraag bettrefende de perceptie van het ‘Good Move’ plan bij de Brusselse bevolking. Posée à Par Posée le 9 janv. 2022 Question U stelt dat een grote meerderheid van de Brusselaars voorstander is van het Good Move-plan, terwijl op de enquête waarop u uw bewering baseert slechts 8.279 reacties zijn binnengekomen. Uit een recente enquête, waarop bijna 18.000 reacties zijn verzameld, blijkt dat 62,3% van de Brusselaars nog nooit van dit plan heeft gehoord en dat van de 37,7% die er wel van heeft gehoord, slechts één op de drie voorstander is. Hoe verklaart u deze verschillen? Reçue le 13 mars 2022 Réponse Een openbaar onderzoek maakt deel uit van een officieel proces en tracht de bevolking te informeren over het bestaan van een project, en biedt burgers of specifieke groepen die dat wensen de kans hun steun of afkeuring uit te spreken over een project en/of aspecten te melden die zouden moeten worden aangepast of waarmee beter rekening zou moeten worden gehouden. Het openbaar onderzoek over Good Move werd echter zeer breed verspreid, zowel online als offline, om alle lagen van de bevolking te bereiken. Bovenop de meer dan 8.000 reacties van burgers - wat ongezien is voor een openbaar onderzoek - verstrekten bijna 200 rechtspersonen (allerlei verenigingen, sectororganisaties, gemeenten, enz.) ook een advies over het gewestelijke mobiliteitsplan. De reacties vertegenwoordigen een zeer breed spectrum van de bevolking. Op basis van die reacties werd de eerste versie van het gewestelijke mobiliteitsplan aangepast. De opstellers van de peiling beweren dat de conclusies die ze eruit trekken betrekking hebben op de hele Brusselse bevolking, wat niet aangetoond kan worden. De manier waarop de deelnemers aan de peiling werden gecontacteerd is problematisch: de oproep tot deelname werd enkel via de sociale media van Mauto Défense zelf verspreid, waardoor het enkel een eigen publiek bereikt, waarvan niet aangetoond is dat het representatief is van de Brusselse bevolking. Enkele opmerkelijke cijfers: 96,4% van de respondenten in de peiling bezitten een gemotoriseerd voertuig (cf. pagina 8 van het verslag van de peiling van Mauto Défense), terwijl slechts 53% van de Brusselse gezinnen een gemotoriseerd voertuig bezit. Ook de leeftijdscategorieën, de gendercategorieën, de gezinssamenstelling, de verdeling volgens taalgebruik van de respondenten zijn niet representatief voor de Brusselse bevolking (noch voor de pendelaars). Deze peiling weerspiegelt hoogstens de mening van de sympathisanten van Mauto Défense. Om de kennis over de mobiliteitsgewoonten te verbeteren en de tevredenheid van de gebruikers te meten, voert Brussel Mobiliteit momenteel de volgende onderzoeken uit: Een omvangrijke enquête over de verplaatsingsgewoonten, afgenomen bij 8.000 Brusselaars om de gegevens van de Beldam-enquête uit 2010 te actualiseren. Deze enquête wordt samen met het Vlaams Gewest gevoerd; de eerste resultaten worden tegen het einde van het jaar of begin volgend jaar verwacht; De Mobiliteitsbarometer die peilt naar de tevredenheid van de verschillende gebruikers afhankelijk van hun voornaamste verplaatsingswijzen. De gegevensverzameling vond eind vorig jaar plaats; de analyses zijn lopende. De eerste resultaten zouden binnenkort moeten worden gepubliceerd; Tevredenheidsbarometer van de MIVB-gebruikers: jaarlijks terugkerend; Ten slotte ging onlangs een onderzoek van start om de behoeften van de Brusselaars inzake autobezit te objectiveren; de resultaten van dat onderzoek worden tegen eind dit jaar verwacht.

Kamerenbos Home / Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Good Move Home / Le Plan Régional de Mobilité 2020-2030 « Good Move » ratifié dans le dernier accord politique de majorité de la région Bruxelles-Capitale est un total déni de démocratie . Le sondage destiné en principe à le légitimer n’a collecté que 8.000 avis... dont seule la moitié lui était favorable. 4.000 citoyens ont donc décidé de l’avenir de la mobilité bruxelloise, pour plus d’un million d’habitants ! Ce plan n’a d’ailleurs jamais été voté par le parlement bruxellois… Pour plus d'informations: Plan Régional de Mobilité 2020-2030 (Good Move) [FR] .pdf Télécharger PDF • 27.86MB Plan Good Move - Synthèse [FR] .pdf Télécharger PDF • 12.67MB Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Zone faibles émissions (ZFE/LEZ) de Bruxelles Home / Les LEZ pénalisent économiquement les personnes les plus fragiles et les artisans. La mesure est déclarée discriminatoire par le Conseil d’Etat, et devra probablement être revue Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Enquête over de mobiliteit in het Terkamerenbos Du mercredi 15 décembre 2021 Au mardi 15 février 2022 7252 Participants Le rapport de Mauto Défense y montre d'importantes lacunes qui entament sérieusement sa crédibilité. Suite à une enquête en ligne menée sur les réseaux sociaux entre le 27/11/20 et le 7/12/20, le Brussels Studie Institute (VUB) a publié le 21 mai 2021 un rapport des résultats de l’enquête « Between Green Spaces and Mobility: exploring diverging perspectives on the admission of motorised traffic in the Bois de la Cambre » . Selon les auteurs, l’étude aurait une portée sociologique, cherchant à montrer la diversité des préférences des utilisateurs pour la circulation motorisée dans le Bois de la Cambre en fonction de leurs caractéristiques sociodémographiques et leur style de vie. Aucune conclusion n’est apportée sur la circulation motorisée dans le Bois de La Cambre malgré que les données de l’enquête le permettent. Lire le rapport d'enquête: enquete_cambre_rapport .pdf Télécharger PDF

Home / Retour du Cliquet inversé Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: lundi 14 février 2022 Le prix des carburants atteint des sommets! Le système du "cliquet-inversé", permet d'adapter le niveau des accises lorsque le prix des carburants dépasse un certain seuil. Le procédé a déjà été utilisé dans le passé. Aujourd'hui son retour a déjà été discuté au sein du gouvernement, mais il semble que les verts tentent de retarder sa mise en place, car le niveau actuel des tarifs pétroliers contraint clairement les usagers à limiter au maximum l'usage de leur véhicule... Votre soutien à cette pétition est donc essentiel! Voyez aussi la lettre-type à envoyer au ministre Van Peteghem sur notre site Internet et/ou sur la page Facebook "L'automobiliste en a marre" ...

Home / NON aux 30km/h généralisés en région bruxelloise! Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: mardi 13 octobre 2020 Encore une mesure que l'on nous impose, dans le but de rendre la circulation dans la ville de plus en plus pénalisante. Les voitures modernes ne sont clairement pas prévues pour rouler à des vitesses aussi basses. Les prétextes avancés de lutte contre le réchauffement climatique ou l'amélioration de la sécurité routière, ne résistent pas une minute à l'analyse.