Le plan Good Move est-il légitime?" Home / Enquête sur la légitimité du plan Good Move Du lundi 2 janvier 2023 Au mardi 28 février 2023 3423 Participants Le plan Good Move est-il légitime?" Le plan Good Move est-il légitime?

Rage taxatoire (sous prétexte de sécurité et d'écologie) Fiscalité / taxes Home / Rage taxatoire (sous prétexte de sécurité et d'écologie) Constat TOUS les véhicules qui circulent en Belgique ont été autorisés légalement à se déplacer PARTOUT, et leurs propriétaires ont dû pour cela s’acquitter d’un certain nombre de devoirs : disposer d’un certificat de conformité; payer une taxe d’immatriculation; payer la TVA payer une taxe de roulage payer une police d’assurance (taxée), payer l'obtention d'un certificat de contrôle technique (taxé) payer des accises et de la TVA sur les carburants. Cependant, ils sont désormais utilisables dans de moins en moins d’endroits, à des vitesses de plus en plus faibles : 30km/h généralisé, LEZ, piétonniers, trajets en boucle, suppression de 65.000 places de parking à Bruxelles, radars tronçons, fermeture de voiries, suppression de bandes de circulation, etc.. Solution Adapter la fiscalité sur un critère d’utilisation du véhicule, et non pas sur le poids, la puissance ou le type de voiture/moto. La légalité du rapport entre la hauteur de plus en plus importantes des taxes payées et de la restriction des libertés de circulation en parallèle, doit être évaluée. Le cas échéant, une action en justice contre les autorités compétentes pourrait être entreprise, afin de rétablir une balance juste entre liberté d’utilisation et taxation du véhicule. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) Mobilité alternative Home / Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) Constat Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) prennent de plus en plus possession de l’espace public de manière anarchique, et ne respectent pas le code de la route. Solution Des emplacements réservés à leur stationnement doivent être clairement délimités. Tous ces véhicules doivent être immatriculés, afin qu’ils puissent être identifiés et verbalisés, le cas échéant. Nous demandons aussi la suppression de l’autorisation d’emprunter les sens uniques par les vélos, que nous considérons comme étant une mesure accidentogène. Une assurance RC ou familiale doit être imposée à tous les usagers de ces modes de mobilité. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

La stigmatisation et répression permanente et exagérée de la vitesse Vitesse: répression permanente et exagérée Home / La stigmatisation et répression permanente et exagérée de la vitesse Constat Un véhicule qui Une voiture/moto qui roule, même à 1km/h, fait de la vitesse, par définition (vitesse : rapport de la longueur du chemin parcouru par un mobile, au temps mis pour le parcourir). Nous contestons également le développement des « radars-tronçon », qui créent des agglomérats de voitures et un détournement du regard vers le compteur de vitesse, au détriment de l’attention portée à la route. Solution Au lieu de déresponsabiliser les conducteurs en contrôlant les vitesses de manière aveugle et pointilleuse, il faut uniquement pénaliser les vitesses non adaptées.: Rouler à 51km/h au lieu de 50 ou rouler à 50km/h à minuit un dimanche dans une zone 30 aux abords d’une école, ne peuvent être considéré comme des « vitesses non-adaptées ». Rouler à 80km/h dans une rue étroite bordée d’habitations est clairement une « vitesse non- adaptée ». Imposer le 100km/h sur le ring sous prétexte de limiter la pollution est aberrant. Soit la circulation est à l’arrêt et impossible d’atteindre les 100km/h, soit la route est dégagée et rouler à 120km/h ne pose aucun problème, et la pollution n’est pas supérieure à celle d’une voiture arrêtée, moteur tournant ! Nous demandons que les limitations de vitesses soient appliquées de manière pragmatique et non empirique, et ce via des instances composées d' experts de l'automobile . Nous partons du principe que des vitesses imposées en relation avec l’environnement et les circonstances seront acceptées et respectées par les usagers. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

O ops... 404 On dirait que la place de parking que vous cherchez a été supprimée par Bruxelles-Mobilité! Retour à la page d'accueil

Évènements Home / Aucun événement à venir pour le moment Événements terminés dim. 14 nov. Rassemblement contre les mesures de mobilité (LEZ) et le prix des carburants! / Brussels Kart Expo Détails 14 nov. 2021, 10:00 Brussels Kart Expo, Alfons Gossetlaan 11, 1702 Dilbeek, Belgique Rendez-vous à Brussels Kart Expo pour protester contre les mesures de mobilité et le prix des carburants. jeu. 11 mars Manifestation générale avec FEBET / Gare du Nord (prémétro de Bruxelles) Détails 11 mars 2021, 09:30 UTC+1 Gare du Nord (prémétro de Bruxelles), 1030 Schaerbeek, Belgique

SmartMove: Taxation "intelligente" Home / A venir... Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Thèmes Home / Téléchargez notre Livre blanc Et consultez les points forts de notre philosophie Dispositifs ralentisseurs (casses-vitesse) Bouton

Nos enquêtes Home / Vous souhaitez vous procurer nos rapports imprimés (A4) et brochés, sur les différentes enquêtes ci-dessous? Rien de plus simple: envoyez un mail à mautodefense@gmail.com . Leur prix unitaire est fixé à 25€ , frais d'envoi compris (en Belgique) . Enquête Good Move 1 an après

Les pétitions que nous soutenons Home / Le droit de pétition, qui est inscrit à l’article 28 de la Constitution , a été réformé récemment pour encourager davantage de citoyens à adresser des pétitions au Parlement bruxellois. Non à Good Move à Ixelles

Home / Personnalités politiques (par ordre alphabétique) Boris Dilliès Bourgmestre d'Uccle Vice-président du MR bruxellois David Weytsman Parlementaire, Chef de groupe MR à la ville de Bruxelles Elke van den Brandt Ministre Bruxelloise de la Mobilté Els Ampe Membre du Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale Fabian Maingain Echevin des Affaires économiques, de l'Emploi, de la Smart City et de la Simplification administrative de la Ville de Bruxelles François de Smet Président de DéFi Georges Gilkinet Ministre en charge la mobilité et la SNCB, Vice Premier Ministre Georges-Louis Bouchez Président du MR Pascal Smet Secrétaire d'Etat à la Région de Bruxelles-Capitale, chargé de l'Urbanisme et du Patrimoine, des Relations européennes et internationales Philippe Boïketé Échevin en charge du stationnement à Saint-Josse-ten-Noode Philippe Close Bourgmestre de la Ville de Bruxelles Philippe Defeyt Economiste à Institut pour un Développement Durable (IDD) Philippe Henry Ministre wallon de la mobilité Rudi Vervoort Ministre-Président de la Région Bruxelloise Thibaud Wyngaart Premier échevin d'Uccle (Travaux publics, mobilité, stationnement, sport) Vice-président de Sib Vincent Van Quickenborne Ministre de la Justice Yves Rouyet Échevin de l'Urbanisme, du Patrimoine, de la Mobilité, et de la Qualité de la Vie d'Ixelles 1