Résultats de recherche

Décisions politiques ineptes Home / Constat Nous constatons que les politiciens prennent des décisions en matière de mobilité souvent dogmatiques, sans aucune concertation et très éloignées des préoccupations et attentes de la majorité des citoyens. Solution Nous demandons la création d’un réseau d'experts capables d'analyser de manière objective les causes réelles des accidents de la route, les réunir lors d'un colloque pour définir les règles de la circulation des 5 années à venir (prévention, répression, entretien et développement du réseau routier), et les imposer aux décideurs politiques via un vote dans les instances parlementaires. Ce réseau doit être la source des informations relayées par les organismes dénommés de « sécurité routière ». Les statistiques et le résultats d’enquêtes ou de sondages doivent être sévèrement contrôlées avant publication. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Question écrite Eléments d'évaluation de la généralisation du 30 km/h Posée à Par Posée le 29 juin 2021 Question Vous prétendez que le 30km/h généralisé agit principalement sur deux facteurs importants : la diminution du nombre d’accidents et des émissions de CO2. 1. Pouvez-vous nous donner les causes exactes des accidents mortels recensés en 2020 sur le territoire de la RBC, et préciser ceux où une vitesse non adaptée est en cause, et a été scientifiquement mesurée (radar)? 2. Pouvez-vous nous dire quelle quantité de CO2 est précisément émise par l’ensemble des voitures circulant en RBC sur une année, et ce que cette quantité représente en pourcentage des émissions anthropiques globales de la Belgique ? Reçue le 30 déc. 2021 Réponse La littérature et les recherches scientifiques nous apprennent que la vitesse inadaptée est l'un des facteurs les plus meurtriers dans le trafic. Il va sans dire qu'une vitesse plus faible va de pair avec un impact plus faible (réduction de la gravité des accidents) et donc une plus grande chance de survie. Naturellement, une vitesse plus faible implique aussi plus de possibilités d'éviter un accident (distance de freinage plus faible, meilleur champ de vision, etc.). Les villes qui ont opté pour une zone généralisée30 ont constaté un impact positif sur leurs chiffres d'accidents (par exemple Helsinki et Grenoble). Le premier bénéfice attendu de la Ville 30 était clairement une amélioration de la sécurité routière. Et cela continue à être le cas ! L'analyse du dernier baromètre sécurité routière nous permet de tirer un bilan très positif : moins d'accidents, moins de blessés graves et décès! La catégorie d'usagers pour laquelle la baisse des accidents est la plus importante est d'ailleurs celle des occupants des voitures. Pour des raisons évidentes dues au confinement strict de mars à mai 2020, nous comparons les chiffres du premier semestre de 2021 à la moyenne des années 2016-2020 et pouvons constater une réduction de 20% du nombre d'accidents à Bruxelles. La diminution du nombre de blessés graves/morts est encore plus évidente : -25%! Il n'y a jamais eu aussi peu d'accidents graves, pas même en 2020 avec le confinement. (cf chiffres ci-dessous) Selon la base de données des accidents, il y a eu 14 décès dans la circulation en 2020, sur 12 accidents. Pour la moitié des accidents, il n'y a aucune information précise disponible sur la cause de l’accident. Pour 6 autres, la « perte de contrôle du véhicule » est mentionnée à plusieurs reprises dans le rapport de la police, et la plupart du temps, cela se produit au-dessus de la limite de vitesse maximale. A chaque accident mortel, la cellule Sécurité routière de Bruxelles Mobilité effectue une inspection de la sécurité routière, en vérifiant (sur la base des informations de la police) si l'infrastructure routière est (également) à l'origine de l'accident. Ensuite, des recommandations sont faites en termes d’interventions au niveau des infrastructures, de contrôle et de sensibilisation. La ville 30 est une mesure de sécurité routière et non une mesure de qualité de l’air ou de diminution du CO2. L’amélioration de la qualité de l’air est assurée par la LEZ. Le transport représente de l’ordre de 30% des émissions de gaz à effet de serre, cela représente de l’ordre de 900 à 1000 kt CO2éq annuel. Ces estimations sont calculés par Bruxelles-Environnement. Selon le dernier inventaire des émissions de gaz à effet de serre (2021, portant sur les émissions 1990-2019), en 2019 les voitures circulant en RBC ont émis 600,77 kt de CO2, quantité représentant 0.5% du total des émissions de GES de la Belgique. Enfin, les mesures sont encourageantes au niveau de réduction du bruit. Passer de 50 à 30 km/h diminue de moitié les nuisances sonores dues au trafic routier. Entre 2,5 et 3.9 dB(A) selon le type de revêtement. Les mesures effectues par Bruxelles Environnement semblent bien confirmer ce postulat : si on compare la situation dans deux voiries "exemples": chaussé de Wavre et av. du Port, qui sont passées à 30km/h entre 2017 (année de référence - cartographie du bruit) et 2021, Bruxelles Environnement constate des différences pour l’indicateur global pondéré sur 24h Lden de -1,7 dB(A) à 3,3dB(A) ce qui améliore de manière perceptible la qualité de vie des riverains.

Home / Question écrite L'augmentation annoncée du nombre de cyclistes et les techniques de comptage Posée à Par Posée le 29 juin 2021 Question Vous parlez d’une forte augmentation des cyclistes à Bruxelles, et pour étayer cela, vous utilisez vos cameras de comptages, réparties sur quelques axes de la capitale. 1. Comment pouvez-vous affirmer que chaque vélo compté, ne l’a pas déjà été par une autre caméra, enregistrant ainsi plusieurs fois le même cycliste ? 2. Pouvez-vous nous donner le nombre de vélos comptés les jours de pluie vs ceux comptés les jours de temps sec ? 3. Pouvez-vous nous dire si les cadrans de comptage lumineux placés à certains endroits (Blvd Général Jacques, par exemple), sont contrôlés par un organisme indépendant, pour valider les chiffres qui y sont affichés ? Reçue le 30 déc. 2021 Réponse Deux sources de données sont essentiellement utilisées pour mesurer l’évolution du trafic cycliste : des comptages automatiques permanents et des comptages manuels réguliers. Les comptages automatiques sont réalisés par le biais de capteurs à fibre optique qui détectent les variations du rayonnement optique causées par le poids placé sur les capteurs. Ces capteurs sont installés dans le sol et calibrés pour détecter les cyclistes. Ces installations n’ont pas fait l’objet d’un contrôle par un organisme indépendant car elles n’ont pas une vocation de contrôle officiel, comme un radar répressif par exemple. Des comptages ponctuels permettent de contrôler la qualité des comptages. Depuis le début de l’installation de ce type de système en Région de Bruxelles-Capitale, des postes ont été ajoutés, des postes ont rencontré des problèmes techniques et ont été réparés. Actuellement au nombre de 19, ces compteurs automatiques sont associés à des totems indiquant le nombre de vélos comptabilisés sur la journée et l’année, aux endroits suivants : Boulevard Général Jacques (VUB) - 1050 Ixelles Boulevard Poincaré 75 - 1070 Anderlecht Chaussée de Vilvorde - 1020 Bruxelles Avenue de Tervueren 28 - 1040 Etterbeek" Quai des Charbonnages 8 – 1080 Molenbeek-Saint-Jean Boulevard du Souverain 213 - 1170 Watermael-Boitsfort Rue de la Loi 130 - 1000 Bruxelles Rue de la Loi 145 - 1000 Bruxelles Avenue Fonsny 48B - 1060 Saint-Gilles Boulevard de la Woluwe 34 - 1200 Woluwe-Saint-Lambert Avenue Franklin Roosevelt 48 - 1000 Bruxelles Boulevard Général Jacques 210 - 1050 Ixelles Boulevard Leopold II 279 - 1081 Koekelberg" Boulevard de la Deuxième armée Britannique – rue Katanga Avenue Franklin Rooseveltlaan 19 Boulevard Léopold III – Avenue des Loisirs Avenue de l’Exposition - 1090 Jette Quai de Veeweyde 11 Avenue des Nerviens 135 Les comptages permettent de voir l’évolution de la fréquentation d’une piste cyclable à un endroit précis. Un cycliste se rendant d’un endroit à un autre peut être compté en plusieurs points de comptage. Pour mesurer l’évolution du trafic cycliste, le nombre de passages est dès lors d’abord comparé point par point. Le pourcentage d’évolution global entre deux périodes est ensuite estimé à partir du nombre de passages pour les postes en état de fonctionnement lors des deux périodes. L’évolution du trafic cycliste sur l’ensemble des points de comptage est un bon indicateur de l’évolution du nombre de cyclistes dans la Région. Plus les compteurs seront nombreux et bien répartis sur le territoire, plus fiable sera l’indicateur. Les points de comptage automatique n’étant pas munis de pluviomètres et la fréquentation des pistes variant tout au long de la journée et des saisons, il n’est pas fait de corrélation entre précipitations et comptages. À côté des comptages automatiques, Bruxelles Mobilité réalise depuis 1998 des comptages manuels avec la collaboration de l’ASBL ProVelo.

Défauts d'asurance et de permis de conduire Home / Constat Solution Une vignette doit être apposée sur chaque véhicule afin de prouver la conformité et la validité de sa police d’assurance. Le prix exorbitant du passage de permis de conduire (qui incite à s’en passer !) doit être largement réduit. Nous proposons que les écoles de conduite soient subsidiées en partie par la manne récoltée via les amendes routières, les accises sur le carburant et les taxes de roulage, d’immatriculation, etc… Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / LEZ Du mercredi 2 octobre 2024 Au jeudi 31 octobre 2024 2.225 Participants LEZ votre avis? Prolongement de l'interdiction des Euro 5 Diesel

Home / François de Smet Président de DéFi 5 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Home / Aurélie Czekalski Députée au Parlement bruxellois - groupe MR Conseillère communale à Uccle 9 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Home / Yves Rouyet Échevin de l'Urbanisme, du Patrimoine, de la Mobilité, et de la Qualité de la Vie d'Ixelles Yves Rouyet est l'échevin de l’Urbanisme et de la Mobilité de la commune d'Ixelles (Bruxelles). "Parcourir les rues de Ixelles pour suivre les traces des voitures dans la neige, check ! But : identifier les marges potentielles de gain d'espace public" ( Twitter 09/01/2021 ) 1 /10 Note Mauto Défense: Monsieur Rouyet s'illustre notamment par une volonté de se "ré-approprier l'espace public", comme en témoignent ses publications d'anthologie sur Twitter sur les Sneckdown , ou comment utiliser (en plein confinement, précisons-le) les traces des voitures dans la neige pour redessiner les routes et réduire encore un peu plus la place de la voiture en ville. Le même qui dira le 31 mai 2021: "Avez-vous remarqué que sur les dernières images satellites de Google Map, il n'y a pas un chat dans les rues, pas une voiture, pas un piéton... Photos prises en plein confinement ?" Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Parking / stationnement Home / Stationnement à prix exorbitant et zones de plus en plus réduites. Constat Le prix du stationnement devient de plus en plus exorbitant et les zones de plus en plus réduites. Solution Dans les quartiers commerçants le parking de voirie doit être gratuit durant une heure minimum en semaine et totalement gratuit le weekend et en soirée. La politique de suppression de places de parking doit être arrêtée. Les places PMR doivent être préservées, et de nouvelles doivent être créées. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Politique de confidentialité Accueil / Politique de confidentialité Ancre 1 Mise à jour le 13 janvier 2022 Informations légales Éditeurs responsables : Mauto Défense ASBL / VZW Mauto Défense (ci-après MAUTODEFENSE) Hébergement : ce site web est hébergé par la société : Wix Online Platforms Limited 1 Grant's Row Dublin 2 D02HX96 Ireland (ci-après WIX) Mail de contact : mautodefense (at) gmail.com Responsabilité Le site internet de MAUTODEFENSE est un outil d’information. Les informations qui figurent sur ce site sont de nature générale. Elles ne sont pas nécessairement adaptées à toutes situations personnelles ou spécifiques. MAUTODEFENSE met tous les moyens nécessaires pour que les informations de son site soient exactes et mises à jour le plus régulièrement possible. MAUTODEFENSE ne saurait cependant être tenue responsable, au cas où subsisteraient, malgré tout, des informations erronées ou des inexactitudes. MAUTODEFENSE ne peut être tenue responsable des interruptions de transmission ou autres problèmes techniques affectant le réseau Internet. Elle ne peut non plus être tenue responsable des dommages, directs ou indirects, quelle qu’en soit la nature, qui découleraient de l’usage du présent site (exemple: virus, fichiers endommagés, perte de programmes ou autres données, etc.). Le site web de MAUTODEFENSE est susceptible de contenir des liens vers d’autres sites web. MAUTODEFENSE n’a toutefois de contrôle que sur les sites de son domaine. Elle s’engage toutefois à retirer dans les plus brefs délais tout lien hypertexte vers un site dont elle apprendrait que le contenu est illégal. MAUTODEFENSE se réserve le droit de modifier ou de mettre à jour à tout moment les informations contenues sur son site ainsi que les présentes mentions légales, et ce sans notification préalable. Droit à l’image Les personnes représentées et identifiables sur le présent site ont autorisé MAUTODEFENSE à reproduire leur image. Toute reproduction ou autre utilisation de l’image d’une personne représentée sur ce site est interdite. Droit applicable et juridiction compétente Toute utilisation du présent site est soumise au droit belge. Tout litige relatif à l'utilisation du présent site ou à son contenu relève de la compétence exclusive des Tribunaux de Bruxelles. Droits et contacts Sur justification de votre identité, vous pouvez, sans frais, demander à exercer les droits suivants : obtenir une copie des données à caractère personnel vous concernant faisant l’objet d’un traitement par MAUTODEFENSE et, le cas échéant, toute information disponible sur leur finalité, leur origine et leur destination ; obtenir la rectification de toute donnée à caractère personnel inexacte vous concernant ainsi que d’obtenir que les données incomplètes soient complétées ; obtenir, sous réserve des conditions prévues par la réglementation, l’effacement de données à caractère personnel vous concernant ; obtenir, sous réserve des conditions prévues par la réglementation, la limitation du traitement de données à caractère personnel vous concernant ; obtenir la portabilité des données à caractère personnel vous concernant fournies à MAUTODEFENSE, c’est-à-dire de recevoir les données dans un format structuré couramment utilisé, à la condition que le traitement soit fondé sur le consentement ou sur un contrat et qu’il soit effectué à l’aide de procédés automatisés ; vous opposer, sous réserve des conditions prévues par la réglementation, pour des raisons tenant à votre situation particulière, au traitement des données à caractère personnel vous concernant ; introduire une réclamation auprès de l’Autorité de protection des données - contact(at)apd-gba.be Les conditions pour l’exercice des droits mentionnés aux points c, d et f sont détaillées en annexe ci-dessous. Ces droits peuvent être exercés en s’adressant par courrier électronique ou lettre signée et datée au Délégué à la protection des données de MAUTODEFENSE. Conformément à la législation, une réponse sera fournie dans les 30 jours de l’introduction de la demande. Politique des cookies Conformément à l’article 129 de la Loi du 13 juin 2005 relative aux communications électroniques, le site MAUTODEFENSE, hébergé par WIX, vous informe qu’il utilise des cookies dans le cadre de votre connexion et de votre navigation sur son site de façon à en assurer le fonctionnement optimal et pour des finalités analytiques internes. Certains cookies permettent un affichage graphique optimal, d’autres permettent qu’une application internet gère correctement les sessions de travail connectées. Les cookies utilisés sur ce site ne contiennent pas de données permettant une identification personnelle de l'utilisateur et sont utilisés dans le seul but de collecter des informations relatives à l'utilisation du site. Protection et traitement de vos données à caractère personnel MAUTODEFENSE est le responsable du traitement des données à caractère personnel vous concernant collectées par l’intermédiaire de ce site hébergé par WIX. En cette qualité, MAUTODEFENSE respecte les dispositions du Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données : Règlement général sur la protection des données (RGPD). Les données collectées par MAUTODEFENSE par l’intermédiaire du formulaire de contact de ce site sont uniquement traitées pour répondre à votre requête. Ces données ne sont détenues que par MAUTODEFENSE, qui assure les mesures de sécurité adéquates afin d’en garantir l’intégrité et la confidentialité. Elles ne sont pas partagées avec des tiers. Le personnel de MAUTODEFENSE y a accès dans la stricte mesure nécessaire à l’exécution de ses missions. Toutes ces personnes sont tenues au respect de la confidentialité pour l’ensemble des données à caractère personnel gérées par MAUTODEFENSE. Elles ne sont pas conservées au-delà de la durée nécessaire à la finalité du traitement, c’est-à-dire trois années après la dernière prise de contact avec MAUTODEFENSE. Pour toute question relative à vos données à caractère personnel et au traitement qui en est fait par MAUTODEFENSE, vous pouvez contacter notre Délégué à la protection des données de MAUTODEFENSE à mautodefense@gmail.com . Cette adresse est également celle par le biais de laquelle vous pouvez exercer vos droits en la matière, en justifiant votre identité : accès, rectification, effacement, limitation, opposition et portabilité. Vous pouvez nous adresser vos plaintes sur le traitement de vos données. Confidentialité Les données à caractère personnel traitées par MAUTODEFENSE ne sont accessibles qu’aux membres autorisés de son personnel dans la stricte mesure nécessaire à l’exécution de leur mission. Ceux-ci sont tenus au respect de la confidentialité pour l’ensemble de ces données à caractère personnel. Ceci implique dans leur chef : l’obligation de ne pas accéder ou chercher à accéder à des données qui ne sont pas strictement nécessaires à l’exécution de leur mission ; l’interdiction de divulguer les données dont ils ont connaissance hors ce qui est nécessaire à l’exercice de leurs fonctions. Les mêmes obligations sont imposées, le cas échéant, aux employés des sociétés tierces qui auraient accès à ces données dans le cadre d’un contrat de sous-traitance. Sécurité MAUTODEFENSE prend les mesures appropriées pour protéger vos données à caractère personnel contre tout traitement non autorisé ou illicite et contre toute perte, toute destruction ou tous dégâts d’origine accidentelle, en prenant en considération les risques impliqués par les traitements ainsi que par la nature des données. En cas d’incident de sécurité impliquant une perte de données à caractère personnel ou de confidentialité, MAUTODEFENSE le notifiera à l’Autorité de protection des données dans le respect du Règlement général sur la protection des données.

Home / Enquête sur la sécurité routière Du samedi 24 juillet 2021 Au mercredi 15 septembre 2021 956 Participants Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le ministre Gilkinet. Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Cette enquête menée du 25 juillet au 15 septembre 2021 auprès des citoyens belges a pour objectifs d’examiner la perception qu’ils ont de la sécurité routière, des facteurs qui contribuent à la détériorer ou à l’améliorer, des causes des accidents de la route et des moyens d’y remédier. Elle est à mettre en perspective avec celle initiée par le Ministre Gilkinet , qui semble se focaliser plutôt sur un manque de responsabilisation des automobilistes... A vous de juger! Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le Ministre Gilkinet . Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Ils ne peuvent en aucun cas servir tels quels de base à la mise en œuvre de nouvelles mesures sensées améliorer la sécurité routière! Lire notre analyse complète: Critique de l'enquête du Ministre Gilkinet .pdf Télécharger PDF Lire le rapport complet de l'enquête de Mauto Défense: Enquête sécurité routière - Rapport complet .pdf Télécharger PDF Lire la synthèse du rapport de l'enquête de Mauto Défense: Enquête sécurité routière - Synthèse .pdf Télécharger PDF L'association française " 40 millions d'automobilistes " fait les mêmes constats que Mauto Défense! A lire ici

Home / Pour la suppression de toutes les pistes cyclables provisoires, qui ont été tracées sans aucun permis ! Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: mardi 13 octobre 2020 Au nom de toutes les personnes qui se mobilisent contre le plan Good Move, nous demandons la suppression de toutes les pistes cyclables provisoires, qui ont été tracées sans aucun permis ! Nous sommes des femmes, des hommes, des jeunes, des moins jeunes, des salariés, des indépendants, des patrons de petites PME de tous partis confondus et de toutes origines. Nous sommes tous réunis sous la bannière « l’automobiliste en a marre », marre du plan de mobilité de la région Bruxelles-Capitale. » Nous en avons marre, d’être méprisés, insultés, et d’être catalogués d’extrémistes ! Nous ne sommes pourtant pas les inutiles, la quantité négligeable du plan Good Move ! Notre groupe Facebook réunit 24 700 membres. Autant de témoignages d’indépendants et de citoyens qui expriment leur désarroi, leur colère. Plusieurs actions en justices sont lancées contre le plan « Good Move », qui prend les automobilistes en otages. Plusieurs groupes Facebook communaux sont actifs et autant de pétitions en ligne réunissent de nombreuses signatures. Vous ne pouvez plus continuer à faire l’autruche ! Vous ne pouvez plus nier la colère grandissante contre le plan de mobilité des citoyens bruxellois Au nom de toutes ces personnes qui se mobilisent contre le plan Good Move : Nous demandons l a suppression de toutes les pistes cyclables provisoires, qui ont été tracées sans aucun permis ! Nous demandons aux parlementaires d’avoir du courage politique !