Résultats de recherche

Nos activités Accueil / Nos activités Pétitions En savoir plus Actions En savoir plus Enquêtes En savoir plus Safe-Driving En savoir plus

Encore une mesure que l'on nous impose, dans le but de rendre la circulation dans la ville de plus en plus pénalisante. Home / NEE tegen de 30km/u gegeneraliseerd in het Brussels gewest ! Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: mardi 13 octobre 2020 Encore une mesure que l'on nous impose, dans le but de rendre la circulation dans la ville de plus en plus pénalisante. Moderne auto's zijn duidelijk niet ontworpen om met zulke lage snelheden te rijden. De voorwendselen die worden aangevoerd om de opwarming van de aarde tegen te gaan of de verkeersveiligheid te verbeteren, houden geen minuut stand.

Décisions politiques ineptes Home / Constat Nous constatons que les politiciens prennent des décisions en matière de mobilité souvent dogmatiques, sans aucune concertation et très éloignées des préoccupations et attentes de la majorité des citoyens. Solution Nous demandons la création d’un réseau d'experts capables d'analyser de manière objective les causes réelles des accidents de la route, les réunir lors d'un colloque pour définir les règles de la circulation des 5 années à venir (prévention, répression, entretien et développement du réseau routier), et les imposer aux décideurs politiques via un vote dans les instances parlementaires. Ce réseau doit être la source des informations relayées par les organismes dénommés de « sécurité routière ». Les statistiques et le résultats d’enquêtes ou de sondages doivent être sévèrement contrôlées avant publication. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Personnes à mobilité réduite (PMR) Home / Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

L’ASBL Mauto Défense se bat aussi pour améliorer la sécurité routière !​ C’est pourquoi nous proposons à nos membres adhérents, deux formules de stage de perfectionnement (Safe-Driving), très enrichissantes. Safe-Driving & Eco-Driving Accueil / Safe-Driving L’ASBL Mauto Défense se bat aussi pour améliorer la sécurité routière et pour perfectionner l'éco-conduite ! C’est pourquoi nous proposons à nos membres adhérents, deux formules de stage de perfectionnement, très enrichissantes. Même si l’on n’a subi aucun accident depuis 30 ans, même si l’on est persuadé de tout connaître, il faut se persuader que l’on peut toujours apprendre ! Les nouvelles aides à la conduite doivent être désormais assimilées, dans une circulation devenue de plus en plus dense. Montrons que nous sommes des automobilistes responsables… Ces coachings sont dispensés par Rodolphe Koentges (Go For Safe Driving ) , maintes fois primé. Il propose un coaching basé sur plus de 35 années d’expérience, pour une meilleure approche de la conduite sur route en gommant éventuellement les mauvais réflexes et habitudes. Le tout dans une ambiance agréable et décontractée. La formation est composée de deux étapes : 1. Coaching théorique Une présentation appuyée sur des photos et des films. L’illustration de nombreuses situations où la conduite est périlleuse. De nombreux conseils de conduite pour diminuer les risques de dangers sur la voie publique. 2. Coaching pratique Au cours de cette formation au volant, dans la circulation et sur route, vous pourrez affiner vos bons comportements, tout en amenuisant progressivement les petits défauts et les mauvaises habitudes de conduite. Vous recevrez également les trucs et astuces vous permettant d’adopter une conduite économique et écologique qui soit en phase avec le respect de la planète. Les cours coachings se donnent à Bruxelles. Nous pouvons toutefois également organiser des coachings collectifs en province. Infos : nous consulter . Nous vous proposons deux formules : Coachings particuliers : Comprenant un coaching théorique et un coaching pratique personnalisé dans la circulation, le tout d’une durée totale de 4 heures. Prix : 325€ TVAC (21%) pour nos membres, au lieu de 350€ TVAC. Ce stage se déroule avec la voiture de l’élève du candidat*. Coachings collectifs : Nous réunissons 3 membres pour une session commune de 4 heures , comprenant un coaching théorique et un coaching pratique. Les coachings collectifs ne sont organisés que lorsque 3 membres s’inscrivent à la même session. Prix : 140€ TVAC (21%) pour nos membres, au lieu de 150€ TVAC. N.B. : En cas de réservation, le candidat se doit de valider les conditions générales de vente qui régissent l’ensemble des prestations. Pour bénéficier de ces prix avantageux, les membres adhérents de l’ASBL Mauto Défense sont tenus de s’inscrire S'inscrire

Des chiffres parlants, à l'opposé de ceux annoncés par les autorités bruxelloises. Home / Enquête sur la mobilité dans le Bois de La Cambre Du mercredi 15 décembre 2021 Au mardi 25 janvier 2022 2769 Participants Des chiffres parlants, à l'opposé de ceux annoncés par les autorités bruxelloises. Notre enquête sur la mobilité dans le bois de La Cambre a reçu 2.769 réponses, ce qui est à la fois un beau succès et une garantie d'avoir (enfin!) l'opinion objective des usagers! On se rend vite compte, en les lisant, que ce que Monsieur Close et Madame Van den Brandt essayent de nous faire croire, est loin de correspondre à ce que pensent réellement les citoyens... Lire le rapport complet de l'enquête de Mauto Défense: Rapport BDLC V2 .pdf Télécharger PDF • 2.90MB

Premier échevin d'Uccle (Travaux publics, mobilité, stationnement, sport) Vice-président de Sib : Thibaud Wyngaart Home / Thibaud Wyngaart Premier échevin d'Uccle (Travaux publics, mobilité, stationnement, sport) Vice-président de Sib 2 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Application des objectifs "Go for 0" à la mobilité douce et le port obligatoire d'un casque et d'un gilet Home / Question écrite Application des objectifs "Go for 0" à la mobilité douce et le port obligatoire d'un casque et d'un gilet Posée à Par Posée le 29 juin 2021 Question Vous êtes la responsable de la sécurité routière sur le territoire de la RBC. Pourtant, vous estimez que contraindre les usagers d’engins de mobilité douce (vélos, trottinettes, monoroues) à porter un casque et un gilet fluo serait une mesure de nature à les décourager de renoncer à l’usage de la voiture. 1. Estimez-vous que contraindre les usagers de porter un casque et un gilet fluo ne serait pas une mesure de nature à renforcer la sécurité des usagers ? Reçue le 30 déc. 2021 Réponse Il est difficile d’estimer le nombre de personnes, pas nécessairement des automobilistes, également des cyclistes actuels, qui se détourneront du vélo si une obligation du casque ou du gilet fluo serait introduite. En Australie, l’obligation a réduit de 20% le nombre de cyclistes, ce n’est que l’exemple le plus connu : il est clair qu’une obligation est une contrainte qui n’est pas de nature à stimuler l’utilisation du vélo, qui est un objectif phare de notre politique de mobilité. Nous savons également que plus de cyclistes est la meilleure garantie pour une diminution du risque d’accident, le célèbre « safety in numbers ». C’est la principale raison pourquoi nous continuons à opter pour la sensibilisation plutôt que l'obligation. Des cyclistes pourraient surtout être découragés de faire des courts déplacements utilitaires à cause de cette contrainte (aller à la boulangerie, aller à l’école à 1km…), créneau qui est particulièrement intéressant pour la réduction des déplacements motorisés. L’utilisation utilitaire du vélo n’est pas un sport. Nous nous rangeons dès lors à la position du Fietsberaad Vlaanderen (https://fietsberaad.be/wp-content/uploads/Standpunt_helmdracht_fietsers.pdf) qui conclut que l’utilisation spontanée du casque est à stimuler, mais qu’une obligation aurait trop d’effets négatifs. La position de l’organisation européenne des cyclistes ECF est encore plus forte. Les chiffres de l’observatoire du vélo montrent que presque 60% des cyclistes bruxellois portent un casque (75% des cyclistes roulent avec une assistance électrique), sans contrainte. Il s’agit de taux qui s’approchent des pays où le port du casque est obligatoire. S’il est évident qu’une protection quelconque peut améliorer la sécurité des différents usagers (soient-ils piétons, automobilistes ou cyclistes), une obligation du port du casque ne fait pas partie des mesures les plus efficaces pour améliorer la sécurité des cyclistes. En ce qui concerne le gilet fluo, , le gilet semble bénéfique pour la sécurité, est visible à plus grande distance, ce qui permet au conducteur d’anticiper plus rapidement et d’adapter son comportement à l’approche du cycliste. Il n’est donc pas imposé mais d’un point de vue sécurité routière, on peut néanmoins le conseiller. Quant au nombre de cyclistes décédés en RBC. Il y a moins de 1 personne décédée par an, une vingtaine de blessés graves. Les accidents mortels ou très graves sont quasi toujours liés à des conflits du type angle mort. La nature des accidents typiques de cyclistes (voir pour cela l’ étude réalisée par VIAS en 2017 sur les accidents de cyclistes en milieu urbain ), que de penser que le casque et le gilet vont y remédier : il s’agit surtout de défauts de conception des aménagements, de comportements inadaptés (non respect des règles, excès de vitesses, consommation de drogues…). Il reste le cas des chutes individuelles, où un casque peut en effet apporter une protection supplémentaire, c'est pourquoi nous continuons à sensibiliser l'opinion publique à ce sujet. Si une chute individuelle peut avoir des conséquences très graves, il ne s’agit que de 12% des accidents, selon l’étude de 2017. Les mesures s’adressent conducteurs de voitures restent donc les plus efficaces pour réduire les accidents de cyclistes, tout comme l’amélioration des infrastructures.

Participation citoyenne et information relative à Good Move Home / Question écrite Participation citoyenne et information relative à Good Move Posée à Par Posée le 29 juin 2021 Question Vous affirmez qu’une large majorité de Bruxellois se montrent favorables au plan Good Move, alors que l’enquête sur laquelle vous vous basez n’a recueilli que 8.279 réponses . Une enquête récente, qui a recueilli près de 18.000 réponses, montre pourtant que 62,3% des Bruxellois n’ont jamais entendu parler de ce plan, et que parmi les 37,7% qui en ont eu connaissance, seul un sur 3 s’y montre favorable. 1. Comment expliquez-vous ces différences ? Reçue le 30 déc. 2021 Réponse Nous déduisons que vous faites référence à la communication de Mautodéfense du printemps dernier. Sur base des résultats, nous pensons que les données recueillies ne peuvent être généralisées. Par exemple, les résultats de l'enquête indiquent que plus de 75 % des Bruxellois. possède au moins une voiture. Selon les sources officielles, y compris les statistiques fédérales, ce chiffre n'est que de 46%. Il y a donc un net déséquilibre dans le profil des répondants. La communication accompagnant l’enquête contenait aussi de fausses informations. Entre autres, elle disaitv que la limitation à 30km/h ne faisait pas partie de Good Move. C’est faux, puisqu’il s’agit d’une des premières actions préconisées par Good Move. L’enquête publique a été réalisée selon la législation en vigueur et toutes les données ont été rendues disponibles.

Ministre Fédérale de l’Energie: Christinne Van der Straeten Home / Christinne Van der Straeten Ministre Fédérale de l’Energie 0 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Députée au Parlement bruxellois - groupe MR Conseillère communale à Uccle: Aurélie Czekalski Home / Aurélie Czekalski Députée au Parlement bruxellois - groupe MR Conseillère communale à Uccle 9 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Conseillère communale et CPAS à Uccle Chef de groupe MR au Conseil Communal d'Uccle: Diane Culer Home / Diane Culer Conseillère communale et CPAS à Uccle Chef de groupe MR au Conseil Communal d'Uccle 5 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications