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f9758743-84a7-427f-9dab-7abf4df6af32 Kamerenbos Home / Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Les poids lourds circulant en ville, et le stationnement en double file Poids-lourds en ville Home / Les poids lourds circulant en ville, et le stationnement en double file Constat Il est évident qu’il est impossible d’interdire complètement la circulation des poids lourds au sein des grosses agglomérations. Toutefois, il conviendrait déjà de lutter contre le trafic de transit des camions, surtout étrangers, qui suivent aveuglément leur GPS, et se retrouvent alors dans des centres-villes, en y entravant la circulation. Solution Les voiries limitées en tonnage devraient être équipées de cameras capables de verbaliser les contrevenants (on se souviendra du récent effondrement de pont survenu en France, suite au passage d’un camion de 40 tonnes, là où 19 tonnes étaient la limite imposée…). Pour éviter les stationnements en double file, Il faut prévoir des zones de déchargement, limitées dans la durée et dans les heures d’utilisation, en privilégiant les heures durant lesquelles la circulation est la moins importante. Il faut bannir les pistes cyclables qui empêchent les déchargements en bordure de trottoir. Un système de plateforme logistique, permettant de fractionner les chargements avant l’entrée en ville doit être étudiée. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

d832fae6-82d1-4f15-a375-e994efd034ce Good Move Home / Le Plan Régional de Mobilité 2020-2030 « Good Move » ratifié dans le dernier accord politique de majorité de la région Bruxelles-Capitale est un total déni de démocratie . Le sondage destiné en principe à le légitimer n’a collecté que 8.000 avis... dont seule la moitié lui était favorable. 4.000 citoyens ont donc décidé de l’avenir de la mobilité bruxelloise, pour plus d’un million d’habitants ! Ce plan n’a d’ailleurs jamais été voté par le parlement bruxellois… Pour plus d'informations: Plan Régional de Mobilité 2020-2030 (Good Move) [FR] .pdf Télécharger PDF • 27.86MB Plan Good Move - Synthèse [FR] .pdf Télécharger PDF • 12.67MB Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

La police urbaine est autorisée à verbaliser les conducteurs sur base de critères totalement subjectifs Pouvoirs de la Police urbaine Home / La police urbaine est autorisée à verbaliser les conducteurs sur base de critères totalement subjectifs Constat La police urbaine est désormais autorisée à verbaliser les conducteurs sur une simple évaluation visuelle, basée sur des critères totalement subjectifs. Solution Nous demandons de retirer sur le champ cette autorisation aux forces de l’ordre, car elle est sujette à abus, sans que le verbalisé n’ait aucun moyen de contester la contravention. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

4bf61db7-e313-44d1-9516-481ed6af854b Bvd de Waterloo / Toison d'Or Home / A venir... Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

11 mars 2021 - Home / Manifestation générale avec FEBET Quand? Ajouter 11 mars 2021 à 08:30:00 Où? Gare du Nord (prémétro de Bruxelles) 1030 Schaerbeek, Belgique Informations A l’initiative de la FEBET (Fédération Belge des Taxis), avec la participation de : Mauto Défense ASBL. Les Associations de Motards. L’union Syndicale des Chauffeurs Privés (USCP). … Thème : CONCERTATION ! Nous exigeons une concertation avec la Région bruxelloise sur la mobilité ! Participation : uniquement motos, voitures, oldtimers (pour le respect des mesures sanitaires). Parcours : boulevard du Botanique – Boulevard du Régent (hors tunnels) et rendez-vous devant chez le Président Rudy Vervoort. 3 délégations organisées : Bourgmestre de Schaerbeek. Ministre Elke Van den Brandt. Ministre – Président Rudy Vervoort. Encadrement : 40 stewards + capitaines de route (motos). JE PARTICIPE !

Stationnement à prix exorbitant et zones de plus en plus réduites. Parking / stationnement Home / Stationnement à prix exorbitant et zones de plus en plus réduites. Constat Le prix du stationnement devient de plus en plus exorbitant et les zones de plus en plus réduites. Solution Dans les quartiers commerçants le parking de voirie doit être gratuit durant une heure minimum en semaine et totalement gratuit le weekend et en soirée. La politique de suppression de places de parking doit être arrêtée. Les places PMR doivent être préservées, et de nouvelles doivent être créées. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Notre enquête examine sous différents angles, l’opinion des Bruxellois et autres automobilistes concernés, par rapport à la suppression de 65.000 places de surface, et plus généralement les conditions du stationnement dans la Région de Bruxelles-Capitale. Home / Enquête sur le stationnement en région bruxelloise Du mercredi 9 juin 2021 Au mercredi 10 août 2022 1762 Participants Notre enquête examine sous différents angles, l’opinion des Bruxellois et autres automobilistes concernés, par rapport à la suppression de 65.000 places de surface, et plus généralement les conditions du stationnement dans la Région de Bruxelles-Capitale. Au total 1680 personnes ont répondu à notre enquête en ligne qui s’est déroulée du 10 juin 2021 au 10 août 2021. Sur ces 1680 personnes, 81,9% sont des habitants la Région de Bruxelles Capitale et 18,1% des navetteurs se rendant dans cette région. Dans le total des répondants, 8,7% viennent du Brabant flamand et 6,4% du Brabant wallon. Les réponses sont claires : Bruxelles-Mobilité n’a pas cherché à développer des alternatives réalistes de transports ou de stationnement aux mesures de restriction qu’elle entend imposer. C’est clairement l’opinion majoritaire des répondant à cette enquête. Faut-il insister ici sur le fait, qu’au vu de ces chiffres, les répondants estiment que cette politique est irréaliste, défaillante et au mieux, insuffisante . L’impression générale étant que Bruxelles-Mobilité supprime, contraint, empêche, interdit, restreint les libertés et les choix des citoyens en leur renvoyant la balle quelles que soient leurs conditions. Il n’en est pas tenu compte. A eux de trouver des solutions aux problèmes créés par Bruxelles-Mobilité, ils sont laissés à l’abandon : les PMR, les familles, les travailleurs, ceux qui ne peuvent pas se passer d’une voiture ou sont dans l’impossibilité matérielle et physique d’utiliser d’autres moyens de mobilité, etc. Qu’ils se débrouillent. Ceci montre que la Région de Bruxelles-Capitale travaille à l’envers : elle crée une situation nouvelle contraignante, sans en avoir sérieusement anticipé les conséquences, et en ne proposant pas de nouvelles alternatives de mobilité ou de stationnement efficientes. Téléchargez le rapport complet: Enquête stationnement à Bruxelles - Rapport complet .pdf Télécharger PDF • 2.26MB

Échevin de l'Urbanisme, du Patrimoine, de la Mobilité, et de la Qualité de la Vie d'Ixelles: Yves Rouyet Home / Yves Rouyet Échevin de l'Urbanisme, du Patrimoine, de la Mobilité, et de la Qualité de la Vie d'Ixelles Yves Rouyet est l'échevin de l’Urbanisme et de la Mobilité de la commune d'Ixelles (Bruxelles). "Parcourir les rues de Ixelles pour suivre les traces des voitures dans la neige, check ! But : identifier les marges potentielles de gain d'espace public" ( Twitter 09/01/2021 ) 1 /10 Note Mauto Défense: Monsieur Rouyet s'illustre notamment par une volonté de se "ré-approprier l'espace public", comme en témoignent ses publications d'anthologie sur Twitter sur les Sneckdown , ou comment utiliser (en plein confinement, précisons-le) les traces des voitures dans la neige pour redessiner les routes et réduire encore un peu plus la place de la voiture en ville. Le même qui dira le 31 mai 2021: "Avez-vous remarqué que sur les dernières images satellites de Google Map, il n'y a pas un chat dans les rues, pas une voiture, pas un piéton... Photos prises en plein confinement ?" Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Question concernant les poteaux à vélo sur les grands axes dans la Région de Bruxelles-Capitale. Home / Question écrite Question concernant les poteaux à vélo sur les grands axes dans la Région de Bruxelles-Capitale. Posée à Par Posée le 9 janv. 2022 Question Vous parlez d’une forte augmentation des cyclistes à Bruxelles, et pour étayer cela, vous utilisez vos cameras de comptages, réparties sur quelques axes de la capitale. 1. Comment pouvez-vous affirmer que chaque vélo compté, ne l’a pas déjà été par une autre caméra, enregistrant ainsi plusieurs fois le même cycliste ? 2. Pouvez-vous nous donner le nombre de vélos comptés les jours de pluie vs ceux comptés les jours de temps sec ? 3. Pouvez-vous nous dire si les cadrans de comptage lumineux placés à certains endroits (Blvd Général Jacques, par exemple), sont contrôlés par un organisme indépendant, pour valider les chiffres qui y sont affichés ? Reçue le 13 mars 2022 Réponse Les comptages fournissent une image claire de l'évolution de la fréquence d'utilisation d'une piste cyclable à un endroit précis. Pour mesurer l'évolution du trafic cycliste, le nombre de passages est d'abord comparé point par point. Ensuite, une estimation du taux d'évolution global entre deux périodes est effectuée sur la base du nombre de passages pour les stations qui étaient en service pendant les deux périodes. L'évolution du trafic cycliste à tous les points de comptage est un bon indicateur de l'évolution du nombre de cyclistes dans la région. Plus il y a de compteurs et plus ils sont répartis uniformément sur le territoire, plus l'indicateur sera fiable. S'il fait trop froid ou trop chaud pour faire du vélo, il fait généralement trop froid ou trop chaud pour aller dehors. Si les rues sont bien conçues, vous n'êtes pas plus à la merci de la météo à vélo qu'à pied. Les Pays-Bas et le Danemark ont régulièrement des hivers plus froids que la Belgique, mais avec une bonne gestion des conditions, y compris, par exemple, le déneigement des principaux itinéraires cyclables, la plupart des gens continuent à utiliser le vélo comme mode de transport. Les gens continuent à marcher quand il pleut, qu'il fasse froid ou chaud - et ils continuent aussi à faire du vélo. Des études montrent que dans les villes dotées d'une bonne infrastructure cycliste, les gens continuent à faire du vélo régulièrement, même par mauvais temps. L'utilisation des pistes cyclables peut donc être liée aux conditions météorologiques pour certains cyclistes, mais la météo ne justifie en aucun cas de ne pas offrir un environnement sûr et attrayant aux cyclistes. Les points de comptage automatique n'étant pas équipés de pluviomètres et la fréquentation des pistes cyclables variant selon l'heure de la journée et selon les saisons, aucune corrélation n'est faite entre les précipitations et les comptages. Des comptages ciblés et des contrôles réguliers permettent de vérifier la qualité des comptages.

Véhicules électriques Home / Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le ministre Gilkinet. Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Home / Enquête sur la sécurité routière Du samedi 24 juillet 2021 Au mercredi 15 septembre 2021 956 Participants Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le ministre Gilkinet. Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Cette enquête menée du 25 juillet au 15 septembre 2021 auprès des citoyens belges a pour objectifs d’examiner la perception qu’ils ont de la sécurité routière, des facteurs qui contribuent à la détériorer ou à l’améliorer, des causes des accidents de la route et des moyens d’y remédier. Elle est à mettre en perspective avec celle initiée par le Ministre Gilkinet , qui semble se focaliser plutôt sur un manque de responsabilisation des automobilistes... A vous de juger! Nous avons analysé les résultats de l'enquête initiée par le Ministre Gilkinet . Ils ne sont absolument pas représentatifs de l'opinion des Belges, et comportent de grave incohérences. Ils ne peuvent en aucun cas servir tels quels de base à la mise en œuvre de nouvelles mesures sensées améliorer la sécurité routière! Lire notre analyse complète: Critique de l'enquête du Ministre Gilkinet .pdf Télécharger PDF Lire le rapport complet de l'enquête de Mauto Défense: Enquête sécurité routière - Rapport complet .pdf Télécharger PDF Lire la synthèse du rapport de l'enquête de Mauto Défense: Enquête sécurité routière - Synthèse .pdf Télécharger PDF L'association française " 40 millions d'automobilistes " fait les mêmes constats que Mauto Défense! A lire ici